पांचवें जेनरेशन फाइटर जेट के लिए भारत-पाकिस्तान में रेस तेज, इंडियन एयरफोर्स पीछे है या है कुछ और प्लान?

Updated: Monday, August 14, 2023, 11:01 [IST]

India-Pakistan 5th-Gen Fighter Jet Race: भारत का कट्टर दुश्मन पाकिस्तान, भारत के स्वदेशी एडवांस्ड मीडियम कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (AMCA) से पहले 5वीं पीढ़ी के फाइटर जेट को लेकर बहुत बड़ा सौदा कर सकता है। पाकिस्तान की कोशिश भारत को, फिफ्त जेनरेशन स्टील्थ फाइटर जेट के मामले में भारत को पीछे छोड़ना है।

तुर्की ने हाल ही में घोषणा की थी, कि वह लड़ाकू विमानों के डेवलपमेंट में आधिकारिक भागीदार बनाने के लिए पाकिस्तान के साथ बातचीत शुरू कर रहा है। वहीं, पिछले कुछ वर्षों में इंडियन डिफेंस स्टेब्लिसमेंट के ध्यान नहीं देने की वजह से, स्टील्थ फायटर जेट बनाने की कोशिश के हमारे 20 साल धुल गये हैं। लिहाजा, इंडियन एयरफोर्स को 20 सालों का नुकसान उठाना पड़ रहा है।

लिहाजा, अब जब तुर्की ने पाकिस्तान को अपने फिफ्त जेनरेशन फाइटर जेट KAAN के प्रोडक्शन में शामिल होने का न्योता दिया है, तो भारत के सामने पैनिक बटन बजने लगा है और अब भारत के सामने दिक्कत ये है, कि वो फिफ्त जेनरेशन फाइटर जेट के लिए किस विकल्प के साथ जाए।

इंडियन एयरफोर्स के पिछड़ने की वजह

स्वदेशी लड़ाकू विमानों के अधिग्रहण में होने वाली देरी, और प्रोजेक्ट के डेवलपमेंट में लगातार होने वाली देरी की वजह से भारतीय वायुसेना के पास, भारतीय हवाई क्षेत्र की रक्षा के लिए पुराने लड़ाकू विमानों की घटती इकाइयां ही रबची हैं।

यूरेशियन टाइम्स की रिपोर्ट में कहा गया है, कि भारतीय वायुसेना के पास अब लड़ाकू विमानों की तुलना में, सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइल इकाइयां ज्यादा हैं।

लड़ाकू विमानों की अगली पीढ़ी के लिए भारत की ये तलाश करीब 15 साल पहले शुरू हुई थी, जब भारत ने पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू जेट (एफजीएफए) विकसित करने के लिए रूस के साथ हाथ मिलाया था।

लेकिन, उसके बाद इंडियन एयरफोर्स अब तक के सबसे महत्वाकांक्षी और विवादास्पद, ज्वाइंट भारत-रूस डिफेंस प्रोजेक्ट में से एक से हट गया। इसके पीछे की सबसे बड़ी वजह इस प्रोजेक्ट में आने वाली लागत को लेकर दोनों देशों के बीच सहमति नहीं बनना था। इस प्रोजेक्ट के तहत भारत और रूस के ज्वाइंट वेंचर के तहत साल 2018 तक सुखोई/HAL पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान (FGFA) का को-डेवलपमेंट और प्रोडक्शन, टेक्नोलॉजी ट्रांसफर और एक-दूसरे के बीच विमान की तकनीकी क्षमताएं बांटना शामिल था।

लेकिन, 11 सालों तक चली लंबी बातचीत के बाद साल 2018 में भारत इस परियोजना से पीछे हट गया।

भारत के पास क्या है नया प्लान?

भारत ने फिफ्त जेनरेशन फाइटर जेट को घर में ही बनाने की तैयारी की है और भारत का फिफ्च जेनरेशन फाइटर जेट प्रोजेक्ट एडवांस्ड मीडियम कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (AMCA) साल 2026 तक शुरू होने की उम्मीद है।

लेकिन, इसके पीछे की सबसे बड़ी शर्त ये है, कि भारत की सुरक्षा पर कैबिनेट कमेटी इस प्रोजेक्ट को लेकर अपनी सहमति जताए। अगर कैबिनेट कमेटी तैयार हो जाती है, तो इसके बाद भारत का DRDO, डबल इंजन की क्षमता वाले स्टील्थ फाइटर जेट के निर्माण का काम शुरू करेगा, लेकिन यहां सवाल ये है, कि क्या भारत सरकार इस प्रोजेक्ट के लिए फंड जारी करेगी? जबकि, भारत के विपरीत अमेरिका का पहला 5वीं पीढ़ी का लड़ाकू जेट, लॉकहीड मार्टिन F-22 रैप्टर ने पहली बार 2005 में सेवा में प्रवेश कर लिया था।

यूरेशियन टाइम्स की एक रिपोर्ट में स्क्वाड्रन लीडर विजयेंद्र के ठाकुर ने कहा है, कि "उनके ट्रैक रिकॉर्ड और ओवर-प्रोजेक्शन की उनकी प्रवृत्ति को देखते हुए, इस बात को लेकर शक है, कि DRDO और हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) के नेतृत्व को, एएमसीए परियोजना के दौरान टेक्नोलॉजी की कमी की वजह से, इस प्रोजेक्ट की समयसीमा को आगे बढ़ाने के लिए मजबूर होना पड़ सकता है।"

साल 2009 में, AMCA की शुरुआत में हवाई लड़ाई, जमीनी हमले, दुश्मन की एयर डिफेंस को तोड़ने और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध को लेकर हर मौसम में लड़ने लायक, स्विंग-रोल फाइटर जेट बनाने की योजना बनाई गई थी। इसके चार साल बाद साल 2013 में, इसके पहले व्यवहार्य कॉन्फ़िगरेशन पर काम किया गया, जिसे IAF ने स्वीकार कर लिया।

लेकिन, फिर, FGFA विकसित करने के लिए रूस के साथ संयुक्त उद्यम शुरू किया गया। ब्रह्मोस ज्वाइंट वेंचर की कामयाबी से उत्साहित होकर, IAF ने 2018 में इससे बाहर निकलने तक इस परियोजना को जारी रखने का फैसला किया। लिहाजा AMCA परियोजना में देरी होती चली गई, लेकिन अब IAF ने स्वदेशी फिफ्थ जेनरेशन फाइटर जेट के साथ जाने का फैसला किया है।

ताजा रिपोर्ट के मुताबिक, इंडियन एयरफोर्स ने ADA के द्वारा तैयार की गई क्रिटिकल डिजाइन को मंजूरी दे दी है। इसके तहत GE-F414 इंजन पहले पांच AMCA प्रोटोटाइप को पावर देंगे। भारतीय वायुसेना एमके1 (जीई एफ414 इंजन के साथ 40) और एमके2 ('भारतीय' इंजन के साथ) कॉन्फ़िगरेशन में 125 एएमसीए को अपने बेड़े में शामिल करेगी। बाद वाले को एक विदेशी भागीदार के सहयोग से ज्यादा शक्तिशाली इंजन विकसित करने का प्रस्ताव तैयार किया गया है।

पाकिस्तान की प्लानिंग क्या है?

हालांकि, फिलहाल यह स्पष्ट नहीं है, कि पाकिस्तान तुर्की के लड़ाकू विमान कार्यक्रम में कब शामिल हो पाएगा, लेकिन तुर्की ने संकेत दिया है, कि वह जल्द से जल्द पाकिस्तान के साथ बातचीत शुरू करने की योजना बना रहा है।

तुर्की के उप रक्षा मंत्री सेलाल सामी तुफ़ेकी ने 2 अगस्त, 2023 को पाकिस्तान में कहा था, कि "बहुत जल्द, इस महीने के भीतर, हम आधिकारिक तौर पर हमारे KAAN राष्ट्रीय लड़ाकू जेट कार्यक्रम में पाकिस्तान को शामिल करने के लिए अपने पाकिस्तानी समकक्षों के साथ चर्चा करेंगे।"

तुर्की की यह घोषणा अज़रबैजान के उसके KAAN लड़ाकू जेट परियोजना का हिस्सा बनने के कुछ ही दिनों बाद आई है। कान के विकास का नेतृत्व करने वाले तुर्की एयरोस्पेस का पाकिस्तान एयरोनॉटिकल कॉम्प्लेक्स (पीएसी) कामरा, राज्य के स्वामित्व वाली सैन्य विमान कंपनी और रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल हाउस के साथ घनिष्ठ संबंध रहे हैं।

KAAN फाइटर जेट के बारे में प्रभावशाली बात यह है, कि इसका डेवलपमेंट AMCA परियोजना के साथ ही शुरू हुआ था, लेकिन तुर्की ने इस साल दिसंबर में KAAN फाइटर जेट के ट्रायल की घोषणा की है, जबकि भारत में अभी तक प्रोजेक्ट को लेकर फाइल को मंजूरी भी नहीं मिली है।