J-20, J-35 कॉम्बो के साथ और घातक बनी चीनी वायुसेना, लापरवाही कहीं पड़ ना जाए भारतीय वायुसेना पर भारी!
Defence News: लद्दाख सेक्टर में देपसांग और डेमचोक क्षेत्रों में भारत और चीन के सैनिकों की वापसी चल रही है और चार साल से ज्यादा समय तक चले सैन्य गतिरोध के बाद वास्तविक नियंत्रण रेखा (LAC) पर स्थिति सामान्य होती दिख रही है। भारत और चीन के बीच बातचीत के दौरान तनाव कम करने के बाद, सैनिकों की वापसी से LAC पर अब शांति स्थापित होने की संभावना ज्यादा बन गई है।
दूसरी तरफ, जम्मू कश्मीर में आतंक की एक नई लहर आई है, लेकिन पाकिस्तान के साथ सीमा पर शांति अभी बनी हुई है।
द्वितीय विश्व युद्ध से लेकर रूस-यूक्रेन के मौजूदा संघर्षों और हमास, हिज्बुल्लाह, हूती और ईरान के साथ इजराइल के संघर्ष तक, हर संघर्ष में वायुशक्ति ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है।
भारत को एयरफोर्स में निवेश की जरूरत
लिहाजा, वायुसेना को लगातार आधुनिक बनाना चाहिए, क्योंकि वायुशक्ति टेक्नोलॉजी के प्रति संवेदनशील होती है। यह ईरान पर हाल ही में इजराइली हवाई हमलों के दौरान साबित हुआ, जिसमें इजराइल ने एक भी विमान को नुकसान पहुंचाए बिना, चुने हुए लक्ष्यों को बेअसर करने के लिए अत्याधुनिक विमान और हथियारों का इस्तेमाल किया।
स्वतंत्रता के बाद से भारत द्वारा लड़े गए सभी युद्धों में वायु शक्ति ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है, जिसमें 2019 में बालाकोट हवाई हमले भी शामिल हैं। सभी देशों ने अपनी वायु सेनाओं के आधुनिकीकरण में भारी निवेश किया है।
जैसा कि अधिकांश आधुनिक वायु सेनाएं पाँचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के विकास का कार्य कर रही हैं, अमेरिका पहले से ही अपनी अगली पीढ़ी के एयर डोमिनेंस फाइटर (NGAD) परियोजना के तहत छठी पीढ़ी के विमान विकसित कर रहा है।
यूरेशियन टाइम्स में लिखे एक लेख में पूर्व एयर मार्शल आरजीके कपूर ने कहा है, कि भारतीय वायु सेना (Indian Air Force) में वर्तमान में 42 स्क्वाड्रन होने चाहिए, लेकिन अभी सिर्फ 31 लड़ाकू स्क्वाड्रन ही रह गए हैं। राफेल, SU-30 MKI और LCA तेजस को छोड़कर मौजूदा भारतीय वायुसेना बेड़े को अगले दशक में चरणबद्ध तरीके से हटा दिया जाएगा। IAF का आधुनिकीकरण धीमा रहा है, और इसे उभरते खतरों से निपटने के लिए काफी तेजी से काम करने की जरूरत है।
US एयरफोर्स की तरह, इजराइली वायु सेना (IAF) ने तकनीक से अपडेट रहने और अपने विरोधियों से आगे रहने में भारी निवेश किया है। वायु सेना की आक्रामक और रक्षात्मक क्षमताएं क्षेत्र और उससे आगे अपने प्रतिद्वंद्वियों को रोकने में सक्षम होनी चाहिए।
जियो-पॉलिटिकल एक्सपर्ट्स ने बार-बार इस बात पर जोर दिया है, कि कोई स्थायी दोस्त या दुश्मन नहीं होता; एकमात्र स्थायी चीज राष्ट्रीय हित है, जिसकी रक्षा की जानी चाहिए।
सभी दिशाओं से मिसाइलों और ड्रोनों की बौछार से राष्ट्र की रक्षा करने की क्षमता ने इजराइल की वायु रक्षा क्षमता को रेखांकित किया है। इजराइल ने पिछले कई वर्षों में अपने विरोधियों की क्षमता की गहराई से अध्ययन किया है और अपने हितों, लोगों और संपत्तियों की सुरक्षा के लिए सिस्टम और हथियार विकसित किए हैं।
चीन और पाकिस्तान अपनी वायु सेनाओं का आधुनिकीकरण कैसे कर रहे हैं
हमारे दोनों पड़ोसी देश अपनी वायु सेनाओं का लगातार आधुनिकीकरण कर रहे हैं। पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान जे-20 के अलावा, चीन ने इस महीने झुहाई एयरशो से पहले अपने दूसरे पांचवीं पीढ़ी के स्टील्थ फाइटर जे-35ए लड़ाकू विमान के एडवांस संस्करण का अनावरण किया।
इस विमान को संभवतः पीपुल्स लिबरेशन आर्मी नेवी (PLAN) के विमानवाहक पोतों पर लगाया जाएगा और निर्यात भी किया जाएगा।
चीन के पास वर्तमान में 200 से ज्यादा J-20 स्टील्थ लड़ाकू विमान हैं, और 2035 तक यह संख्या लगभग 1,000 तक बढ़ जाएगी। दिलचस्प बात यह है, कि ये वक्त भारतीय वायुसेना में एडवांस्ड मीडियम कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (AMCA) को ही शामिल करने की समयसीमा है। यानि, हम काफी पीछे हैं। सुरक्षा पर कैबिनेट समिति (CCS) ने भारत के पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान AMCA को विकसित करने के लिए 15,000 करोड़ रुपये (US$ 1.8 बिलियन) को मंजूरी दी है।
उपलब्ध इनपुट बताते हैं, कि इसकी पहली उड़ान 2028 में हो सकती है, और 2035 में उत्पादन शुरू हो सकता है। इससे पीपुल्स लिबरेशन आर्मी एयर फोर्स (PLAAF) और IAF के बीच महत्वपूर्ण असमानता पैदा होगी। साथ ही, AMCA के शामिल होने तक J-20 को अपग्रेड किया जा चुका होगा।
चेंग्दू जे-10सी (लगभग 300 विमान), जे-20 (200 से अधिक विमान), शेनयांग जे-11 (लगभग 350) और जे-16 (लगभग 350 विमान) तेजी से चीनी वायु शक्ति के केंद्र में आ रहे हैं। इनमें चौथी पीढ़ी के 1,200 से ज़्यादा विमान शामिल हैं। ये सभी विमान पीएल-15 लंबी दूरी की विजुअल रेंज से परे हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें ले जाते हैं। इसके अलावा, JH-7, JH-8 और H-6 बमवर्षक जैसे जमीनी हमला करने वाले विमान भी बड़ी संख्या में हैं।
"स्टेटिस्टा" की रिपोर्ट के मुताबिक, साल 2024 में चीन के पास 3,304, पाकिस्तान के पास 1,434 और भारत के पास 2,296 सैन्य विमान थे। अगर हम लड़ाकू विमानों की तुलना करें, तो चीन के पास लगभग 1800, पाकिस्तान के पास लगभग 400 और भारत के पास लगभग 530 लड़ाकू विमान (31 स्क्वाड्रन, जिनमें से प्रत्येक में लगभग 16 से 18 विमान हैं) हैं। इसलिए, मात्रात्मक रूप से, भारत को अपनी दोनों सीमाओं से मिलने वाले खतरे को देखते हुए लड़ाकू विमानों की बहुत कमी है।
लंबी दूरी के सटीक हथियार विरोधियों की वायु रक्षा क्षमता में सुधार के मद्देनजर बेहद महत्वपूर्ण हैं।
चीन के पास 1500 किलोमीटर तक की रेंज वाली हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलों और ग्लाइड बमों की विविधता है। CJ-20 की मारक क्षमता 1500 किमी है, AKF-98 की मारक क्षमता 500 किमी से अधिक है, KD-88 की मारक क्षमता 200-300 किमी है, और YJ-12 एंटी-शिप मिसाइल की मारक क्षमता 500 किमी है।
इलेक्ट्रोनिक वारफेयर की काफी ज्यादा जरूरत
इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर (ईडब्ल्यू) ने यूक्रेन और मध्य पूर्व में आक्रामक और रक्षात्मक हवाई अभियानों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। डेटा लिंक का उपयोग करके विभिन्न विमानों के बीच वास्तविक समय में जानकारी शेयर करने से उन्हें अपने हथियारों और ईडब्ल्यू सिस्टम को प्रभावी ढंग से इस्तेमाल करने में मदद मिलती है।
हाल के वर्षों में यूएवी और यूसीएवी ने प्रमुखता हासिल की है। चल रहे संघर्षों ने विवादित हवाई क्षेत्रों में बड़े यूएवी की भेद्यता को भी उजागर किया है। हौथिस और ईरानियों ने ईरान और यमन के ऊपर अमेरिकी यूएवी को मार गिराया है। हालांकि, ये यूएवी शांति काल और नो वॉर नो पीस परिदृश्यों के दौरान सभी आईएसआर और गैर-पारंपरिक कार्यों को पूरा करने में बेहद उपयोगी हैं।
सामरिक यूएवी का बड़े पैमाने पर उपयोग देखा गया है। चीन यूएवी का एक प्रमुख उत्पादक और निर्यातक बन गया है। काउंटर यूएवी सिस्टम जीपीएस/रेडियो फ्रीक्वेंसी-नियंत्रित से लेकर स्वायत्त तक यूएवी खतरों के पूरे स्पेक्ट्रम को कवर करने में समान रूप से महत्वपूर्ण हैं।
हमारी लंबी सीमाओं और अंतर-थिएटर समर्थन आवश्यकताओं के कारण एयर-टू-एयर रिफ्यूलर, AWACS/ AEW&C, और EW विमान जैसे बल गुणक हमारे संदर्भ में आवश्यक हैं। चीन ने Y-20 को अपने एकल प्लेटफ़ॉर्म के रूप में विकसित किया है, जिसे विभिन्न भूमिकाओं के लिए संशोधित किया गया है।
विमान वर्तमान में रणनीतिक लिफ्ट और टैंकर भूमिकाएं निभा रहा है, और हम बहुत जल्द इसे AWACS (एयरबोर्न वार्निंग एंड कंट्रोल सिस्टम) प्लेटफ़ॉर्म के रूप में देख सकते हैं। इन विमानों की उत्पादन दर जल्द ही PLAAF द्वारा अपने पूर्वी और पश्चिमी मोर्चों पर अनुभव की गई सभी कमियों को भर देगी।
भारतीय वायुसेना के सामने चुनौतियां
आरजीके कपूर के मुताबिक, हाल के संघर्षों और टेक्नोलॉजी डेलपमेंट का विश्लेषण हमें भारतीय वायुसेना के आधुनिकीकरण के लिए एक साफ रास्ता प्रदान करता है। जबकि काम करने के लिए कई क्षेत्र हैं, चार प्रमुख क्षेत्र हैं लड़ाकू स्क्वाड्रन की ताकत, लंबी दूरी के सटीक हथियार (हवा से जमीन और हवा से हवा दोनों), यूएवी और यूसीएवी, और रिफ्यूलर, एडब्ल्यूएसीएस/एईडब्लूएंडसी जैसे लड़ाकू सहायक तत्व और आईएसआर और ईडब्लू कार्यों के लिए विशेष मिशन विमान।
भारत ने रक्षा में "आत्मनिर्भरता" (आत्मनिर्भरता) में सही निवेश किया है। रक्षा निर्यात में तेजी ने हमारी स्वदेशी क्षमता को बढ़ावा दिया है, और निजी रक्षा उद्योग में तेजी से वृद्धि आई है। लेकिन, दिक्कत ये है, कि इन निजी उद्योग ने निचले स्तर के हथियारों के निर्माण में निवेश किया है और हाई कैपिसिटी ड्रोन बनाने की क्षमता फिलहाल इनमें नहीं हैं। और, आत्मनिर्भरता इसलिए भी महत्वपूर्ण है, क्योंकि विदेशी हथियार काफी ज्यादा महंगे होते हैं और ये हथियार अगर भारत में बने, तो लागत काफी कम हो सकती है।
स्वदेशीकरण जरूरी है, लेकिन खतरों को नहीं कर सकते नजरअंदाज
वर्तमान में हम क्षमता में कमी और नाजुक स्थिति का सामना कर रहे हैं। यदि हमें पूरी तरह से स्वदेशीकरण पर निर्भर रहना है, तो डेवलपमेंट चक्र लंबा और मुश्किल होगा, और मौजूदा तकनीक के साथ चीन की बराबरी करने में काफी लंबा वक्त लग सकता है।
इसके अलावा, आयात निर्भरता, देरी और उच्च लागत का कारण बनता है, जिसमें भविष्य के अपग्रेडेशन के लिए लागत भी शामिल है, क्योंकि किसी भी प्रणाली को अपने जीवन चक्र में कई अपग्रेडेशन से गुजरना पड़ता है।
एलसीए कार्यक्रम के विश्लेषण से पता चलता है, कि भारतीय वायुसेना में विमान के ऑपरेशन में कई देरी हुई है। LCA Mk IA में देरी जनरल इलेक्ट्रिक (ओईएम) से एयरो-इंजन की आपूर्ति में देरी, विभिन्न स्रोतों से प्राप्त प्रणालियों के एकीकरण और सॉफ्टवेयर विकास के कारण हुई है। एलसीए एमके आईए में कई महत्वपूर्ण घटक आयात किए जाते हैं, जिससे एकीकरण जोखिम बढ़ जाता है। एलसीए एमके IIA फिलहाल डिजाइन के अधीन है, जिसका पहला प्रोटोटाइप 2026 में उड़ान भरने की उम्मीद है और 2029 में श्रृंखला उत्पादन शुरू होगा।
मौजूदा समय में, 83 एलसीए एमके आईए को अभी रोल आउट करना बाकी है। अगर भारत हर साल मैक्सिमम 15 लड़ाकू विमानों का निर्माण भी कर ले, फिर भी सभी 83 विमानों की डिलीवरी पूरी करने में साढ़े पांच साल (2030 के मध्य में) और लगेंगे।
इसके अलावा, 97 LCA Mk 1As को CCS की मंजूरी का इंतजार है। HAL को 180 LCA MK IA का उत्पादन करना होगा, जो 2035 से पहले संभव नहीं है। इससे LCA Mk II के उत्पादन के लिए शायद ही कोई अतिरिक्त क्षमता बचती है। इससे IAF की घटती लड़ाकू ताकत की भरपाई करने में मदद नहीं मिलेगी, क्योंकि इस समय सीमा में भारतीय वायुसेना के पास विमानों की संख्या और कम हो जाएगी।
इसका मतलब है, कि अगले चार से पांच वर्षों में, विमान इंजन, रडार, हथियार, EW और अन्य महत्वपूर्ण घटकों में देश की क्षमता को वास्तव में स्वदेशी LCA Mk II और AMCA के लिए अनुमानित समयसीमा को पूरा करने के लिए तेजी से बढ़ना होगा।
भारत को करना होगा लंबा रास्ता तय
वायुसेना प्रमुख एयर चीफ मार्शल एपी सिंह की भारतीय वायुसेना की 92वीं वर्षगांठ पर हाल ही में की गई टिप्पणी ने इन चुनौतियों को सामने ला दिया है। उन्होंने कहा, "हम रक्षा उपकरणों की तकनीक और उत्पादन दरों में चीन से पीछे हैं।" यह कबूलनामा भारत और चीन के रक्षा उद्योगों, विशेष रूप से एयरोस्पेस क्षेत्र के बीच बढ़ती असमानता को उजागर करती है।
यह स्वीकार करना होगा, कि स्वदेशीकरण की प्रक्रिया में तेजी लाने के लिए ठोस प्रयास चल रहे हैं। वर्तमान वैश्विक रक्षा उद्योग का अनुभव बताता है, कि टेक्नोलॉजी डेवलपमेंट एक लंबी और चुनौतीपूर्ण प्रक्रिया है, जिसमें कई बाधाएं और अप्रत्याशित देरी होती है।
F-35 को विकसित होने में 26 साल से ज्यादा का समय लगा, 1995 में ज्वाइंट स्ट्राइक फाइटर प्रोग्राम की शुरुआत से लेकर 2021 में पूर्ण उत्पादन तक, जब देश ने F-22 पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान का उत्पादन किया था।
चीन अभी भी अपने J-20 लड़ाकू विमान के लिए उपयुक्त जेट इंजन विकसित करने के लिए संघर्ष कर रहा है, ताकि इसे वास्तव में कम-नजर आने वाला बनाया जा सके। यही कारण है कि अधिकांश राष्ट्र साझेदारी में प्रवेश करते हैं, इस प्रकार डेवलपमेंट साइकिल को छोटा करने के लिए एक-दूसरे की ताकत से लाभ उठाते हैं।
लिहाजा, भारत को MRFA (मल्टी रोल फाइटर जेट) प्रोग्राम के लिए नये विमानों की तलाश करनी होगी।
अंत में, जब डिफेंस बजट सीमित हो, तो आधुनिकीकरण को विशिष्ट क्षमताओं के निर्माण पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए।
अगले दशक में टेक्नोलॉजी और क्वांटिटी को संतुलित करना इस प्रयास की कुंजी होगी। इसलिए, मेक इन इंडिया MRFA, LCA MK IA का समयबद्ध उत्पादन, एलसीए एमके II और एएमसीए का समय पर विकास, और लंबी दूरी के हथियारों और बल गुणकों का विकास भारतीय वायुसेना के आधुनिकीकरण के लिए महत्वपूर्ण हैं। सभी हितधारकों की ताकत का उपयोग करते हुए एक लचीला और यथार्थवादी नजरिया, सच्ची 'आत्मनिर्भरता' हासिल करने का रास्ता खोलेगा।
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