World’s Largest Shipbuilder! ग्लोबल शिपिंग इंडस्ट्री कंट्रोल करेगा चीन? हर साल बेचेगा $17 अरब के जहाज
World's Largest Shipbuilder: ऐसे समय में, जब अमेरिकी शिपयार्ड नए जहाज बनाने या अपने पास मौजूद जहाजों को पूरी तरह से बनाए रखने और उसकी मरम्मत करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं, चीन की दो शिपबिल्डर कंपनियों ने दुनिया की शिपिंग इंडस्ट्री को कंट्रोल करने के लिए पीपुल्स लिबरेशन आर्मी (PLA) के साथ हाथ मिलाया है।
इन दोनों कंपनियों ने आपसी प्रतियोगिता को खत्म करने और चीन की सेना पीपुल्स लिबरेशन आर्मी (पीएलए) की बेहतर सेवा करने के लिए आपस में विलय करने का फैसला लिया है। इस विलय के बाद जो नई कंपनी बनेगी, वो दुनिया की सबसे बड़ी शिपबिल्डर कंपनी होगी। इस विलय के बाद जो नई कंपनी बनेगी वो हर साल 122 बिलियन युआन यानि 17.1 अरब डॉलर के जहाज का निर्यात हर साल करेगी।
ग्लोबल शिपिंग इंडस्ट्री को कंट्रोल करने का प्लान
चीन की दो प्रमुख शिपबिल्डर कम्पनियां, चाइना CSSC होल्डिंग्स और चाइना शिपबिल्डिंग इंडस्ट्री (CSICL) ने विलय करने की योजना बनाई हैं, जिससे यह दुनिया की सबसे बड़ी शिपबिल्डिंग कंपनी बन जाएगी। इस विलय के बाद ये कंपनी हर साल 17.1 बिलियन डॉलर की वार्षिक बिक्री वाला शिपयार्ड बनेगा, जो दक्षिण कोरिया की हुंडई हैवी इंडस्ट्रीज से लगभग दोगुना है।
नई इकाई में युद्धपोतों और वाणिज्यिक जहाजों सहित विभिन्न प्रकार के जहाजों के निर्माण की क्षमता होगी।
जहाज निर्माण में चीन का प्रभुत्व
चीन वर्तमान में वैश्विक स्तर पर व्यापारिक जहाजों का सबसे बड़ा निर्माता है, जिसके पास कई वाणिज्यिक शिपयार्ड हैं जो आकार और प्रोडक्शन के मामले में सबसे बड़े अमेरिकी शिपयार्ड से आगे हैं। इन दो चीनी जहाज निर्माणकर्ताओं के विलय का मकसद उनके व्यवसाय संरचना को अनुकूलित करना और ज्यादा एडवांस जहाजों के लिए ऑर्डर सुरक्षित करने की उनकी क्षमता को बढ़ाना है। यह रणनीतिक कदम चीन के अपने जहाज निर्माण उद्योग को पुनर्गठित करने के व्यापक प्रयासों का हिस्सा है।
विलय के बाद बनी इकाई वैश्विक जहाज निर्माण के लगभग एक तिहाई ऑर्डर पर नियंत्रण हासिल कर लेगी, जिससे समुद्री इंडस्ट्री में चीन की स्थिति काफी मजबूत हो जाएगी। यह विलय वैश्विक जहाज निर्माण बाजार में अपना प्रभुत्व बनाए रखने के लिए चीन की कोशिशों का खुलासा करता है।
चीन के मुकाबले क्यों पिछड़ रही अमेरिकी कंपनियां
इसके विपरीत, अमेरिकी जहाज निर्माण क्षमता में भारी गिरावट दर्ज की गई है। 1950 के दशक से उत्पादन में 85% से ज्यादा की गिरावट दर्ज की गई है। हालांकि, अमेरिकी नौसेना ने अपने जहाज निर्माण बजट में वृद्धि करके इसका जवाब देने की कोशिश की है और 2053 तक 290 से 340 नए जहाजों के निर्माण की योजना बनाई है। लेकिन, यह चीन की बढ़ती नौसैनिक क्षमताओं का मुकाबला करने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है।
चीन का नौसैनिक बेड़ा पहले से ही अमेरिकी नौसेना से बड़ा है, और इसके युद्धपोत आम तौर पर नए हैं। अपनी जहाज निर्माण क्षमताओं को पुनर्जीवित करने के लिए तत्काल कार्रवाई के बिना, अमेरिका समुद्री शक्ति में और भी पीछे छूटने का जोखिम उठा रहा है।
चीन को काउंटर के लिए अमेरिका कर रहा साझेदारियां
अमेरिका के लिए एक संभावित रणनीति छोटे सतही जहाजों में निवेश करना और जापान और दक्षिण कोरिया जैसे प्रशांत देशों के साथ साझेदारी को मजबूत करना है। अगर ये देश संघर्ष के दौरान अमेरिकी नौसेना के साथ सेना में शामिल होते हैं, तो इससे चीन के संख्यात्मक लाभ को कम किया जा सकता है।
चाइना सीएसएससी होल्डिंग्स और सीएसआईसीएल के बीच विलय वैश्विक जहाज निर्माण उद्योग में एक महत्वपूर्ण घटनाक्रम है। यह चीन के रणनीतिक प्रयासों को उजागर करता है, जो समुद्री शक्ति के रूप में अपनी स्थिति को मजबूत करने के साथ-साथ अन्य देशों, विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए चुनौतियां पेश करता है।
वैश्विक नौसैनिक शक्ति गतिशीलता का भविष्य इस बात पर निर्भर करेगा, कि अमेरिका जैसे देश चीन की बढ़ती क्षमताओं का कितनी प्रभावी ढंग से जवाब दे सकते हैं। गठबंधनों को मजबूत करना और एडवांस जहाज निर्माण प्रौद्योगिकियों में निवेश करना उच्च समुद्र पर शक्ति संतुलन बनाए रखने में महत्वपूर्ण कदम होंगे।
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