भारतीय रेलवे ने चेनाब और अंजी पुल निर्माण में न्यूनतम पारिस्थितिक प्रभाव सुनिश्चित किया

भारतीय सरकार ने उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (यूएसबीआरएल) के निर्माण के दौरान हिमालय में पारिस्थितिक विघटन को कम करने के लिए महत्वपूर्ण कदम उठाए हैं, जिसमें चेनाब और अंजी ब्रिज शामिल हैं। रेल मंत्री, अश्विनी वैष्णव ने लोकसभा को इन परियोजनाओं के लिए किए गए पर्यावरण प्रभाव आकलन के बारे में जानकारी दी।

यूएसबीआरएल परियोजना, जो 272 किलोमीटर तक फैली हुई है, जम्मू और कश्मीर के कई जिलों से होकर गुजरती है, जिनमें उधमपुर, रियासी, रामबन, श्रीनगर, अनंतनाग, पुलवामा, बडगाम और बारामूला शामिल हैं। वैष्णव ने इसे युवा हिमालयी भूभाग की भूवैज्ञानिक अप्रत्याशितता के कारण स्वतंत्रता के बाद शुरू की गई सबसे चुनौतीपूर्ण रेलवे परियोजनाओं में से एक बताया।

इंजीनियरिंग करतब

इस परियोजना में रियासी जिले में चेनाब नदी पर दुनिया का सबसे ऊंचा रेल पुल है। चेनाब पुल 1,315 मीटर लंबा है जिसकी आर्च स्पैन 467 मीटर है और यह नदी तल से 359 मीटर ऊपर बना है। इसके अतिरिक्त, अंजी खड्ड पर भारत का पहला केबल-स्टे ब्रिज बनाया गया, जिसकी डेक की ऊंचाई नदी तल से 331 मीटर ऊपर और मुख्य पाईलॉन की ऊंचाई 193 मीटर है।

सामाजिक-आर्थिक प्रभाव

वैष्णव ने परियोजना के सामाजिक-आर्थिक योगदान पर प्रकाश डाला, जिसमें कहा गया कि इससे 5 करोड़ से अधिक मानव-दिवस रोजगार पैदा हुआ। यह पहलू बुनियादी ढांचे के विकास से परे इसके महत्व को रेखांकित करता है।

पर्यावरण संबंधी उपाय

हिमालयी पारिस्थितिकी की रक्षा के लिए, ढलान स्थिरीकरण को प्राथमिकता दी गई। अग्रणी वैश्विक संस्थानों को निष्पादन के लिए शामिल किया गया, जिसमें नीरी (NEERI) दिशानिर्देशों के अनुसार व्यापक योजनाएं अपनाई गईं। भारतीय विज्ञान संस्थान, बैंगलोर, और आईआईटी दिल्ली ने चेनाब पुल के लिए ढलान स्थिरता डिजाइन की। वैश्विक फर्मों ने चेनाब और अंजी दोनों पुलों के लिए स्वतंत्र जाँच भी कीं।

पर्यावरण प्रभाव आकलन

कतरा-काज़ीगुंड रेल लाइन के लिए पर्यावरण प्रभाव आकलन नीरी द्वारा किया गया। नीरी की पर्यावरण प्रबंधन योजना (ईएमपी) के आधार पर व्यापक सुरक्षा उपाय लागू किए गए। सुरंग से खोदे गए मटीरियल को प्राकृतिक जल निकायों में छोड़ने से पहले अवसादन टैंक द्वारा प्रबंधित किया जाता है। निर्माण गतिविधियों से प्रभावित गांवों को वैकल्पिक जल स्रोत प्रदान किए गए।

टिकाऊ प्रथाएँ

सुरंग बनाने के दौरान पर्यावरण को कम से कम नुकसान पहुंचाने के लिए नियंत्रित ब्लास्टिंग जैसी उन्नत तकनीकों का उपयोग किया गया। संचालन के दौरान स्थितियों की निगरानी के लिए कटरा-बनिहाल खंड के सभी सुरंगों में वायु गुणवत्ता सेंसर स्थापित किए गए थे। पूरी रेल परियोजना को ओवरहेड कंडक्टर प्रणाली का उपयोग करके विद्युतीकृत किया गया है, जिससे डीजल कर्षण की तुलना में कार्बन उत्सर्जन कम होता है।

जैव विविधता संरक्षण

ईएमपी जैव विविधता संरक्षण के लिए विशिष्ट उपायों की रूपरेखा देता है। साइट तैयार करने संबंधी दिशानिर्देशों में पारिस्थितिक पुनर्स्थापना के लिए डंपिंग साइटों पर देशी प्रजातियों का रोपण और घास से टर्फिंग शामिल है। ये प्रयास बुनियादी ढांचे के विकास को आगे बढ़ाते हुए स्थानीय पारिस्थितिकी की रक्षा में योगदान करते हैं।

With inputs from PTI