PS4 Engine Test: भारत को स्पेस रिसर्च में एक और बड़ी कामयाबी, ISRO ने कहा- India ने छू लिया मील का पत्थर

Updated: Friday, May 10, 2024, 23:59 [IST]

रक्षा के क्षेत्र में भारत को एक और बड़ी सफलता हासिल हुई है। इसरो ने अपडेटेड रॉकेट इंजन PS4 का लंबी अवधि का परीक्षण सफलता पूर्वक पूरा कर लिया है। ये अत्याधुनिक रॉकेट इंजन है, जिसे एडिटिव विनिर्माण तकनीकी के तहत डिजाइन किया गया और भारतीय उद्योग में तैयार किया गया।

भारतीय अंतरिक्ष अनुसंधान संगठन को इस हफ्ते शुक्रवार को एक बड़ी सफलता हासिल हुई है। इसरो ने सफलतापूर्वक PS4 इंजन का लंबी अवधि का परीक्षण किया, जिसे अत्याधुनिक एडिटिव विनिर्माण तकनीकों का उपयोग करके उत्पादन के लिए फिर से डिज़ाइन किया गया और भारतीय उद्योग में तैयार किया गया।

एक बयान में इसरो ने इसकी जानकारी देते हुए कहा कि नया रॉकेट इंजन 97% कच्चे माल की बचत करता है। ये काफी कम एनर्जी पर अधिक क्षमता के साथ काम करता है। इसरो ने बताया कि लिक्विड रॉकेट इंजन एनर्जी प्रोडक्शन में लगने वाले समय को 60% तक कम कर देता है।

अंतरिक्ष एजेंसी इसरो ने शुक्रवार अपने PS4 इंजन के परीक्षम की जानकारी देते बताया कि इसे बनान में अत्याधुनिक एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग तकनीकों का उपयोग किया गया है। इंजन को 3 डी प्रिंटिंग के जरिए विकसित किया गया।

अंतरिक्ष एजेंसी की एक विज्ञप्ति में कहा गया है कि इसरो ने 9 मई को 665 सेकंड की अवधि के लिए एएम तकनीक के माध्यम से निर्मित तरल रॉकेट इंजन के सफल गर्म परीक्षण के साथ प्रमुख मील का पत्थर हासिल किया।

बता दें कि पीएसएलवी के चौथे चरण के लिए पारंपरिक मशीनिंग और वेल्डिंग मार्ग में निर्मित पीएस4 इंजन का उपयोग किया जा रहा है, जिसमें वैक्यूम स्थिति में 7.33 केएन का थ्रस्ट होता है। विज्ञप्ति में कहा गया है कि इसी इंजन का उपयोग पीएसएलवी के पहले चरण पीएस1 के रिएक्शन कंट्रोल सिस्टम में भी किया जाता है। ये इंजन ऑक्सीडाइज़र के रूप में नाइट्रोजन टेट्रोक्साइड और प्रेशर-फेड मोड में ईंधन के रूप में मोनो मिथाइल हाइड्राज़ीन के पृथ्वी-भंडारणीय बाइप्रोपेलेंट संयोजन का उपयोग करता है। इसे इसरो के लिक्विड प्रोपल्शन सिस्टम सेंटर द्वारा विकसित किया गया था।

इंजन में क्या है खास?
अपनाई गई लेज़र पाउडर बेड फ़्यूज़न तकनीक ने भागों की संख्या को 14 से घटाकर एकल-टुकड़ा कर दिया है, और 19 वेल्ड जोड़ों को समाप्त कर दिया है, जिससे प्रति इंजन कच्चे माल के उपयोग पर काफी बचत हुई है (565 किलोग्राम फोर्जिंग की तुलना में 13.7 किलोग्राम धातु पाउडर) और पारंपरिक विनिर्माण प्रक्रिया के लिए शीट) और कुल उत्पादन समय में 60% की कमी आई है।