नेशनल समिट ऑन वल्नरेबल रोड यूजर्स एंड रोड सेफ्टी: केंद्रीय मंत्री अजय टम्टा ने शून्य मृत्यु दर के लक्ष्य को आगे बढ़ाने का किया आह्वान

सड़क सुरक्षा पर राष्ट्रीय शिखर सम्मेलन में भारत में कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं के बीच होने वाली मौतों को कम करने के लिए तत्काल उपायों का आह्वान किया गया। विशेषज्ञों ने बढ़ते संकट से निपटने के लिए सहयोग और प्रभावी प्रवर्तन के महत्व पर जोर दिया।

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के राज्य मंत्री श्री अजय टम्टा ने कहा कि सड़क सुरक्षा का मुद्दा बहुत महत्वपूर्ण है और हमें सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों को कम करने के लिए विचारों पर काम करना चाहिए। हमारा ध्यान सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों को शून्य तक लाने पर होना चाहिए।

टीआरएएक्स एस. सोसाइटी द्वारा आयोजित "डायलॉग टू एक्शन: नेशनल समिट ऑन वल्नरेबल रोड यूजर्स (वीआरयू) एंड रोड सेफ्टी" का आयोजन आज नई दिल्ली के नोवोटेल सिटी सेंटर में किया गया। इस कार्यक्रम में भारत में बढ़ते सड़क सुरक्षा संकट को दूर करने के लिए विशेषज्ञ, नीति निर्माता, गैर सरकारी संगठन, उद्योग जगत के नेता और प्रवर्तन अधिकारी एक साथ आए। सड़क सुरक्षा के लिए संयुक्त राष्ट्र के विशेष दूत जेन टोड ने सड़क दुर्घटनाओं को "मूक महामारी" करार दिया और पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और मोटरसाइकिल चालकों जैसे असुरक्षित सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा की तत्काल आवश्यकता पर जोर दिया। उन्होंने 2021 में दुनिया भर में 12 लाख से अधिक मौतों और भारत में 154,000 मौतों का हवाला देते हुए कहा कि हालांकि हर दुर्घटना से बचा नहीं जा सकता है, लेकिन कई दुर्घटनाओं से बचा जा सकता है - और मरने वाले अक्सर युवा, दैनिक यात्री और एकमात्र कमाने वाले होते हैं। उन्होंने मोटरसाइकिल के साथ दो गुणवत्ता वाले हेलमेट सुनिश्चित करने और मराकेश घोषणा के साथ प्रयासों को संरेखित करने जैसे लागू करने योग्य कदमों का आह्वान किया। उन्होंने निष्कर्ष देते हुए कहा, "भारत को संवाद से ज्यादा कार्रवाई की जरूरत है। और यह अब चाहिए।"

नीति आयोग के उप सलाहकार अमित भारद्वाज ने कहा , "2010 में, हमारे पास 70,000 किलोमीटर राष्ट्रीय राजमार्ग थे। यह अब दोगुना हो गया है, और दोपहिया वाहन भी। पिछले 10 वर्षों में इनकी संख्या में काफी वृद्धि हुई है। बाइक सवारों को अपनी बाइक छोड़ते समय हेलमेट ले जाने में मुश्किल होती है। बाइक सवार द्वारा हेलमेट का उपयोग नहीं करने का एक कारण बाइक का खराब इंजीनियरिंग डिजाइन भी हो सकता है।" भारद्वाज ने इस बात पर जोर दिया कि "सख्त प्रवर्तन की आवश्यकता है, जैसे कि पेट्रोल पंप मालिकों द्वारा बिना हेलमेट वाले सवारों को ईंधन देने से इनकार करना। कुल मिलाकर, हमें एक समग्र और बहु-मंत्रालयी दृष्टिकोण की आवश्यकता है जिसमें अन्य हितधारक भी शामिल हों।"

बीआईएस के निदेशक मित्र सेन वर्मा ने कहा: "हम सड़क सुरक्षा पर काम करने वाले गैर सरकारी संगठनों और अन्य लोगों का समर्थन करने के लिए तैयार हैं। अगर हमें जानकारी मिलती है, तो हम नकली हेलमेट निर्माण इकाइयों पर छापा मार सकते हैं। हम युवा दिमागों में सड़क सुरक्षा के विचार को रोपने के लिए स्कूलों के साथ भी काम कर रहे हैं।" सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के सलाहकार महाराज सिंह ने बताया कि "केंद्र सरकार कानून बना सकती है, लेकिन मजबूत प्रवर्तन राज्यों से आना चाहिए। सहयोगात्मक विचारों और बेहतर कार्यान्वयन की आवश्यकता है।" उन्होंने कहा कि भारत की संघीय संरचना में राज्यों की भी महत्वपूर्ण भूमिका है।

इस कार्यक्रम का एक मुख्य आकर्षण "सड़क सुरक्षा पाठशाला" का शुभारंभ था, जो टीआरएएक्स द्वारा 8 से 13 वर्ष की आयु के बच्चों के लिए विकसित एक सड़क सुरक्षा मॉड्यूल है। ‘रोड सेफ्टी पाठशाला' बच्चों के लिए एक कहानी-आधारित सड़क सुरक्षा सीखने की पुस्तक है जो सुरक्षा को आकर्षक और मजेदार बनाती है। बाजार में घटिया हेलमेट के मुद्दे पर प्रकाश डालते हुए, स्टीलबर्ड हाई-टेक प्राइवेट लिमिटेड के प्रबंध निदेशक राजीव कपूर ने कहा, "95% हेलमेट लाइसेंस धारक नकली हेलमेट का उत्पादन कर रहे हैं, और यहां तक कि शोरूम भी उन्हें बेच रहे हैं। हमें एक उचित नीति रोडमैप की आवश्यकता है। भारत को 13 करोड़ मानक हेलमेट की आवश्यकता है; संगठित उद्योग द्वारा केवल तीन करोड़ का उत्पादन किया जाता है। लाइसेंस प्राप्त हेलमेट का उत्पादन करने के लिए लगभग ₹6,000 करोड़ के निवेश की आवश्यकता है। उद्योग 80,000 नौकरियां पैदा करेगा - लेकिन यह केवल कदम से कदम या उचित रोडमैप के साथ हो सकता है।" स्टीलबर्ड के प्रबंध निदेशक ने सड़क दुर्घटना संरक्षण के लिए "मिशन 2.0" भी लॉन्च किया।

सीएसआईआर-केंद्रीय सड़क अनुसंधान संस्थान (सीआरआरआई) के निदेशक प्रो. मनोरंजन परिदा ने प्रकाश डालते हुए कहा , "भारत ने 2030 तक सड़क दुर्घटनाओं को 50% तक कम करने की प्रतिबद्धता जताई थी, लेकिन रुझान गलत दिशा में बढ़ रहा है। हम दोपहिया वाहनों के लिए समर्पित लेन के प्रस्ताव पर काम कर रहे हैं, जैसा कि वियतनाम और मलेशिया जैसे देशों में किया जाता है।" सीआरआरआई के निदेशक ने इस बात पर जोर दिया कि "मीडिया और बॉलीवुड को संवेदनशीलता दिखानी चाहिए, जैसा कि उन्होंने तंबाकू और शराब के लिए दिखाया था।"

डब्ल्यूएचओ के डॉ. बी मोहम्मद अशील ने भारत के कागजी कानूनों की सराहना करते हुए कहा, "भारत के पास कागज पर सबसे अच्छे सड़क सुरक्षा नियम हैं। लेकिन सड़क दुर्घटनाओं से होने वाली मौतें संक्रामक रोगों से दोगुनी हैं। कोविड की तरह, हमें दुर्घटनाओं को रोकने के लिए एक सार्वजनिक भागीदारी आंदोलन की आवश्यकता है।" टीआरएएक्स एस. सोसाइटी के संस्थापक और अध्यक्ष अनुराग कुलश्रेष्ठ ने सुरक्षित सड़कों की तत्काल आवश्यकता पर जोर देते हुए कहा , "हमारे पास सुरक्षित सड़क मानकों और उचित प्रवर्तन की कमी है। 2023 में, सड़क दुर्घटनाओं में 1.72 लाख मौतें हुईं, जिनमें से 65% से अधिक में दोपहिया सवार और पैदल चलने वालों जैसे वीआरयू शामिल थे। लगभग 95% महिलाएं घटिया हेलमेट पहनती हैं, और भारत में बेचे जाने वाले 50-75% हेलमेट नकली हैं। यह एक साझा जिम्मेदारी है। अधिकांश दुर्घटनाएं रोकी जा सकती हैं।"

कार्यक्रम में टीआरएएक्स और डॉ. अखिलेश दास गुप्ता इंस्टीट्यूट ऑफ प्रोफेशनल स्टडीज के बीच एक समझौता ज्ञापन (एमओयू) पर भी हस्ताक्षर किए गए, ताकि भविष्य के इंजीनियरों को सुरक्षित सड़क डिजाइन और सड़क सुरक्षा सिद्धांतों में मजबूत प्रशिक्षण के साथ सशक्त बनाने के लिए ‘सेंटर फॉर रोड सेफ्टी एक्सीलेंस' की स्थापना की जा सके। इस शिखर सम्मेलन में सड़क सुरक्षा के महत्व पर प्रकाश डाला गया, जिसमें विशेषज्ञों ने दुर्घटनाओं को कम करने और कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा बढ़ाने के लिए तत्काल कार्रवाई की आवश्यकता पर जोर दिया।