क्या होते हैं Stealth fighter jet? जिसके एडवांस वर्जन को लेकर लगी US-चीन में रेस, खरबों डॉलर खर्च करना सही?

US Vs China Stealth Aircraft Race: फाइटर जेट्स, जैसे F-35, Su-57, और J-20 स्टील्था फाइटर जेट हो सकते हैं, लेकिन उनके सहायक हवाई प्लेटफॉर्म, जैसे हवाई टैंकर, JSTAR, AW&CS स्टील्थ नहीं हैं।

अमेरिकी सिक्योरिटी स्टैब्लिशमेंट, स्पेशल ऑपरेशनल ट्रांसपोर्ट्स पर काम कर रहे हैं, ताकि लो ऑब्जरवेबल (LO) टैंकर्स और बड़े उड़ान सेंसर और संचार प्लेटफार्मों को विकसित करने के लिए हेवी प्लेटफॉर्म स्टील्थ का निर्माण किया जा सके।

अमेरिका के पास पहले से ही B-2 और B-21 स्टील्थ बॉम्बर्स हैं। जबकि, रूस के पास टुपोलेव PAK DA एक नेक्स्ट जेनरेशन स्टील्थ स्ट्रैटजिक बमवर्षक है, जिसका लक्ष्य 2028 तक सेवा में प्रवेश करना है। वहीं, चीन का शीआन H-20 सबसोनिक स्टील्थ बॉम्बर है, जिसके अगले साल यानि 2025 तक बेड़े में शामिल होने की उम्मीद है।

इनमें से ज्यादातर फाइटर जेट्स, फ़्लाइंग-विंग डिज़ाइन वाले हैं। लिहाजा सवाल ये हैं, कि क्या इन फाइटर जेट्स को डेवलप करके बड़े स्टील्थ फाइटर जेट का निर्माण किया जा सकता है?

अगर बड़े स्टील्थ फाइटर का निर्माण किया जाता है, तो इससे दुश्मन की सीमा के काफी करीब ऑपरेशन टीमों में शामिल किया जा सकता है, लेकिन एक्सपर्ट्स का कहना है, कि इसकी लागत इतनी ज्यादा होगी, कि इसका ऑपरेशन में शामिल होना असंभव जैसा होगा।

स्टील्थ क्या होता है?

स्टेल्थ या एलओ कई अत्याधुनिक टेक्नोलॉजी का कॉम्बिनेशन होता है और इसमें इतनी ज्यादा टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल किया जाता है, कि इसकी ज्यादा दूरी तक जाने की क्षमता कम हो जाती है। लेकिन, इसकी सबसे बड़ी खासियत ये हो जाती है, कि इसे कोई भी रडार डिटेक्ट नहीं कर सकता है।

इसीलिए, स्टील्थ फाइटर जेट को गुप्त फाइटर जेट या फिर चोर फाइटर जेट कहा जाता है।

स्टील्थ फाइटर जेट में रडार क्रॉस सेक्शन (आरसीएस), ध्वनिक हस्ताक्षर, थर्मल इंप्रिंट जैसी टेक्नोलॉजी का इस्तेमास किया जाता है, जिसकी वजह से दुश्मन के रडार सिस्टम से निकली तरंगों को इसकी बॉडी सोख लेती है और रडार इसे डिटेक्ट नहीं कर पाता है।

'स्टील्थ' शब्द अस्सी के दशक के उत्तरार्ध में लोकप्रिय हुआ, जब 1991 में खाड़ी युद्ध में एफ-117 स्टील्थ लड़ाकू विमान को तैनात किया गया था।

रडार को चकमा देने के लिए स्टील्थ फाइटर जेट में रडार की तरंगों को अवशोषित करने वाली सामग्री radar-absorbing materials (RAM) का इस्तेमाल किया जाता है। स्टील्थ को रडार से बचाने के लिए डाइ-इलेक्ट्रिक धातुओं का इस्तेमाल किया जाता है, ताकि रडार की तरंगों के लिए विमान पारदर्शी हो जाता है। पारदर्शी कंडक्टरों की एक पतली फिल्म के साथ कॉकपिट कैनोपी और यहां तक कि पायलट के हेलमेट की भी कोटिंग की जाती है, जिससे रडार किसी भी हाल में इसे डिटेक्ट नहीं कर पाता है।

इसके अलावा, स्टील्थ जेट में विमान के इंजन को पंख या धड़ के अंदर दबा दिया जाता है, ताकि कंप्रेसर ब्लेड रडार को दिखाई न दें। साथ ही, इसने इन्फ्रारेड (आईआर) सिग्नेचर को भी कम कर दिया जाता है। इसके अलावा कुछ विमानों में, जेट एग्जाक्स्ट को आईआर मिसाइलों से बचाने के लिए पंख की सतह के ऊपर रखा जाता है।

इसके अलावा, विमान हर हाल में हर तरह की तरंगों से बचे, इसके लिए कई तरह की अन्य टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल किया जाता है, ताकि विमान के ऑनबोर्ड रडार, कम्युनिकेश सिस्टम और बाकी बॉडी भी रडार को चकमा दे सके।

स्टील्थ फाइटर जेट का इस्तेमाल

1990 के खाड़ी युद्ध में इराक में एफ-117 के साथ स्टील्थ का ऑपरेशन शुरू हुआ था। बाद में, 1999 में यूगोस्लाविया में F-117 और B-2 स्पिरिट रणनीतिक बमवर्षक का उपयोग किया गया। एक F-117 को सर्बियाई S-125 'नेवा-एम' मिसाइल द्वारा मार गिराया गया।

2003 में इराक पर हमले में एफ-117 नाइटहॉक्स और बी-2 स्पिरिट्स का इस्तेमाल किया गया था। ओसामा बिन लादेन को मारने के लिए मई 2011 के ऑपरेशन के लिए इसका इस्तेमाल किया गया था। सिकोरस्की यूएच -60 ब्लैक हॉक हेलीकॉप्टर को शांत संचालन के लिए भारी रूप से संशोधित किया गया था और रडार को कम दिखाई देने के लिए स्टील्थ तकनीक का इस्तेमाल किया गया था।

इसके अलावा, F-22 ने सितंबर 2014 में सीरिया पर हमला करके फाइट ऑपरेशन की शुरूआत की थी और बाद में, 2018 में, इजरायली F-35I स्टील्थ लड़ाकू विमानों ने सीरिया में कई मिशनों को अंजाम दिया और यहां तक कि बिना पता लगाए, ईरानी हवाई क्षेत्र में 'घुसपैठ' भी की।

स्टील्थ फाइटर विमानों की कीमत

दिसंबर 2022 में एक B-21 विमान की कीमत 700 मिलियन डॉलर आंकी गई थी। अमेरिकी एयरफोर्स ने अनुमान लगाया है, कि वे 100 B-21 के बेड़े को विकसित करने, खरीदने और संचालित करने के लिए 30 वर्षों में कम से कम 203 अरब डॉलर खर्च किया जाएगा।

आधुनिक प्लेटफार्मों को प्रारंभिक डिज़ाइन चरण में ही कुछ स्तर की स्टील्थ या एलओ तकनीक को शामिल करके डिज़ाइन किया गया है। यहां तक कि मौजूदा विमानों को भी उनकी क्षमता कम करने के लिए कई बार संशोधित किया जाता है। गुप्त डिज़ाइन बनाने की कीमत चुकानी पड़ती है।

उड़ान के कुछ संवेदनशील चरण होते हैं, यहां तक कि स्टील्थ विमानों के लिए भी। जब हथियार वितरण के लिए आंतरिक आयुध डिब्बे खुलते हैं, तो विमान का आरसीएस कई गुना बढ़ जाता है।

पूरी तरह से स्टील्थ विमान सभी ईंधन और हथियार आंतरिक रूप से ले जाता है, जो पेलोड को सीमित करता है, जबकि एक गैर-स्टील्थ अटैक विमान कई गुना ज्यादा रफ्तार से उड़ान भर सकता है। इसका मतलब होगा, कि ज्यादा स्टील्थ फाइटर जेट तैनात करने की जरूरत होती है।

अमेरिका बनाम चीन.. स्टील्थ फाइटर को लेकर रेस

रिपोर्ट के मुताबिक, अमेरिका और चीन के बीच नये स्टील्थ फाइटर जेट बनाने की रेस शुरू हो सकती है, जिसमें मेटा सरफेस का इस्तेमाल होगा। टू डाइमेंशनल मेटा मैटेरियल के इस्तेमाल से स्टील्थ जेट हर दिशा में इलेक्ट्रोमैग्रेनिट तरंगों का प्रसार करेगा, ताकि रडार को भटकाने के साथ साथ विमान गुप्त खतरों का भी पता लगा सके।

इसके अलावा, इसमें प्लाज्मा स्टील्थ के लिए आयनित गैस (प्लाज्मा) का इस्तेमाल करने का प्रस्ताव है। विद्युत चुम्बकीय विकिरण और आयनित गैस के बीच परस्पर रासायनिक रिएक्शन से से रडार को विक्षेपित करने या अवशोषित करने के लिए प्लेटफ़ॉर्म के चारों ओर प्लाज्मा की एक परत या बादल बन सकता है।

अमेरिकी वायुसेना की डिमांड अत्यधिक मजबूत ट्रांसपोर्ट कैरियर एयरक्राफ्ट बनाने की है, ताकि विमान ज्यादा से ज्यादा भारी हथियार लेकर उड़ान भर सके, लेकिन युद्ध में निर्णायक बढ़त हासिल करने के लिए उन विमानों की स्पीड बढ़ाने की जरूरत है। वहीं,

अधिक जीवित रहने योग्य टैंकरों और परिवहन विमानों की मांग नए डिजाइनों को चला रही है। उभरते खतरों के लिए गतिशीलता की आवश्यकता होती है। विमान को निशाना बनाने के लिए विरोधी लंबी दूरी तक पहुंच रहे हैं। इसके अलावा, दुश्मन के इलाके में ज्यादा दूरी तक मार करने की क्षमता का भी इजाफा करने की मांग है।

उड़ान में ईंधन भरने वाला विमान (एफआरए) बहुत अधिक ऊंचाई तक नहीं रह सकता। परिवहन विमान को पैरा-ड्रॉप और विशेष अभियानों के लिए दुश्मन की सीमा में घुसना होगा। अगली पीढ़ी के स्टील्थी टैंकर को KC-Z नाम दिया जा रहा है।

वे अलग से सी-17 ग्लोबमास्टर III कार्गो विमान के उत्तराधिकारी की तलाश कर रहे हैं, जो 2015 से उत्पादन से बाहर है। यूएसएएफ ने 2026 तक तैयार एक बड़े-परिवहन उड़ान प्रदर्शनकर्ता की मांग की है। यह फॉरवर्ड हब-एंड-स्पोक का समर्थन करने के लिए महत्वपूर्ण हो सकता है उच्च-स्तरीय संघर्ष में रसद और ईंधन भरने के संचालन के साथ-साथ मर्मज्ञ मिशन भी।

अमेरिकी वायुसेना सी-17 ग्लोबमास्टर III कार्गो विमान के उत्तराधिकारी की तलाश कर रहे हैं, जो 2015 से उत्पादन से बाहर है। यूएस एयरफोर्स ने 2026 तक तैयार एक बड़े-परिवहन उड़ान प्रदर्शनकर्ता की मांग की है। यह फॉरवर्ड हब-एंड-स्पोक का समर्थन करने के लिए महत्वपूर्ण हो सकता है, ताकि युद्ध की स्थिति में भारी हथियार, रसद सामग्री और ईंधन की आपूर्ति कर सके और इसके लिए स्टील्थ के निर्माण के बारे में सोचा जा रहा है।

लेकिन, सवाल ये हैं, कि क्या स्टील्थ फाइटर जेट के निर्माण में जो खर्च आता है, क्या उसकी कीमत इतनी ज्यादा है, कि वो एक सफेद हाथी की तरह साबित होगा?

काफी ज्यादा महंगा होगा स्टील्थ विमान

विशेषज्ञों का कहना है, कि रडार से बचने वाले युद्धक विमानों को सावधानीपूर्वक डिजाइन कार्य, व्यापक परीक्षण और उनके निर्माण के लिए विदेशी सामग्रियों की आवश्यकता होती है, ये सभी विशेषताएं पारंपरिक, गैर-स्टील्थ विमानों की तुलना में उनकी लागत को दोगुना या तिगुना कर सकती हैं।

स्टील्थ जेट को विकसित करने, खरीदने और लगातार मैंटिनेंस के उच्च खर्च का मतलब है, कि उनका उपयोग संयमित रूप से किया जा सकता है। कई स्टील्थ विमानों की क्षमताएं अभी भी संदिग्ध हैं। कई लंबी दूरी की एएएम को लड़ाकू विमानों में आंतरिक रूप से ले जाना मुश्किल होता है।

कैनार्ड कंट्रोल और विमान के बाहरी हार्ड पॉइंट 'स्टील्थ किलर' हैं। इसके अलावा, स्टील्थ का लागत-से-लाभ अनुपात अभी भी सवालों के घेरे में है। यदि कोई आधुनिक वायु सेना महत्वपूर्ण विमान-रोधी सुरक्षा के साथ किसी प्रतिद्वंद्वी पर हमला करना चाहती है, तो उसे अस्वीकार्य नुकसान से बचने के लिए सप्रेशन ऑफ इनिमी एयर डिफेंस (SEAD) के प्रभावी दमन की आवश्यकता होती है।

100 मिलियन अमेरिकी डॉलर में, F-35 जैसा छोटा विमान भी सस्ता नहीं है। F-22 रैप्टर की कीमत लगभग $150 मिलियन है। अमेरिकी वायु सेना को भारी कीमत की वजह से ही 187 विमानों के बाद F-22 असेंबली लाइन को बंद करना पड़ा।

सभी देश उन्नत रडार सिस्टम विकसित कर रहे हैं, जो निकट भविष्य में इन विमानों का पता लगाने में सक्षम होंगे। रूसी Su-57 को कम सील्थ माना जाता है, लेकिन फिर भी उसे टेक्नोलॉजी और कीमत को लेकर लगातार परेशानियों का सामना करना पड़ रहा है।

चीनी J-20 और J-31 समानांतर स्टील्थ कार्यक्रम काफी ज्यादा गोपनीय हैं, लेकिन फिर भी कीमत की वजह से चीन को महंगे रूसी Su-35 जेट लड़ाकू विमान खरीदने के लिए मजबूर होना पड़ा। जे-20 पर कैनर्ड नियंत्रण के साथ स्टील्थ की गुणवत्ता पर सवाल उठाया जा रहा है।

भारत के पास क्या हैं विकल्प?

निश्चित तौर पर, भारत को स्टील्थ तकनीक में महारत हासिल करनी चाहिए, भले ही इसके लिए सहयोग और संयुक्त उद्यम का सहारा लेना पड़े।

हालांकि, फिलहाल एडवांस्ड मीडियम कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (एएमसीए) पर काम में तेजी लाने की जरूरत है। जिसे दो स्टेज में निर्माण के लिए तैयार किया गया है, एक नॉन-स्टीलथी एमके1 और दूसरा स्टील्थी एमके2। भारत को पहले 4.5 पीढ़ी के लड़ाकू विमान, एलसीए एमके2 और शायद अतिरिक्त राफेल या समकक्ष विमानों के साथ अपनी संख्या सही करनी होगी। और उसके बाद ही एडवांस स्टील्थ के निर्माण की तरफ बढ़ा जा सकता है।

English summary

Race for large stealth fighter jet between America and China, is it right to spend trillions of dollars?