Tawang Clash: भारत से लगी सीमा पर चीन कर रहा है हवाई पट्टी का विस्तार, सामने आया मैप

9 दिसंबर को भारत और चीन के बीच सीमा पर झड़प हो गई थी। इस झड़प में दोनों देशों के सैनिक घायल हो गए थे। वहीं, अब को लेकर एक बड़ा हुआ खुलासा हुआ है। दावा किया जा रहा है कि चीन एयरपोर्ट का निर्माण बॉर्डर पर कर रहा है।

9 दिसंबर को भारत-चीन के सैनिकों के बीच बॉर्डर पर झड़प हुई थी। इस झड़प में दोनों देशों के सैनिक घायल हुए थे। इसी बीच एक बड़ा खुलासा हुआ है। इंडिया टूडे कि एक रिपोर्ट में दावा किया गया है चीन बॉर्डर पर अपने हवाई क्षेत्र को मजबूत कर रहा है। इसका अंदाजा इससे लगाया जा सकता है कि पिछले कुछ वर्षों में सबसे महत्वपूर्ण विकासों में एक तिब्बत और झिंजियांग में चीनी हवाई अड्डों और हेलीपोर्ट्स का निर्माण करना है। मौजूदा एयरबेसों का अपग्रेडेशन और नए एयरबेसों का निर्माण चीन की सैन्य क्षमताओं को बढ़ाने की बड़ी संभावनाएं की ओर इंगित करता है। क्षेत्र के ऊबड़-खाबड़ इलाके को ध्यान में रखते हुए इसमें संघर्ष की स्थिति में आक्रामक और जवाबी हमले में हवाई निगरानी शुरू करने में चीन को अतिरिक्त लाभ मिल सकता है।

वहीं,ऐसे समय में जब भारत-चीन के बीच सीमा पर तनाव बढ़ गया है, इंडिया टुडे सैटेलाइट इमेजरी विश्लेषण और अन्य ओपन-सोर्स सामग्री के आधार पर तिब्बत और झिंजियांग के पास हवाई संपत्तियों नक्शा जारी किया है। जानकारी के मुताबिक पिछले एक दशक में भारत के साथ विवादित क्षेत्रों के पास हवाई संपर्क का निर्माण चीन ने जारी रखा है। जैसे कि होतान हवाई अड्डे पर दूसरा रनवे और चीन-भारतीय सीमा के पश्चिमी क्षेत्र के पास रुतोग में एक नया हेलीपोर्ट तैयार किया है।

अमेरिकी थिंक-टैंक सेंटर फॉर स्ट्रैटेजिक एंड इंटरनेशनल स्टडीज, चाइना पावर प्रोजेक्ट डेटा की एक रिपोर्ट के अनुसार, तिब्बत में लगभग 9 और शिनजियांग में 6 नए एयरबेस बनाए गए हैं, जबकि शिनजियांग क्षेत्र में कम से कम 15 का उन्नयन किया गया है। इनमें से तीन का निर्माण शिनजियांग में 2019 से किया जा रहा है। पीएलए (पीपुल्स लिबरेशन आर्मी) एविएशन यूनिट्स द्वारा संचालित ये हेलीपोर्ट्स पूरे तिब्बत में स्थित हैं, जो पश्चिम में रुतोग काउंटी से लेकर पूर्व में न्यिंगची शहर तक फैला हुआ है।

अमेरिकी थिंक-टैंक सेंटर फॉर स्ट्रैटेजिक एंड इंटरनेशनल स्टडीज, चाइना पावर प्रोजेक्ट डेटा की एक रिपोर्ट के मुताबिक तिब्बत में लगभग 9 और शिनजियांग में 6 नए एयरबेस बनाए गए हैं। जबकि शिनजियांग क्षेत्र में कम से कम 15 का हवाई अड्डों को अपग्रेड किया गया है। इनमें से तीन का निर्माण शिनजियांग में 2019 से किया जा रहा है। पीएलए (पीपुल्स लिबरेशन आर्मी) एविएशन यूनिट्स द्वारा संचालित ये हेलीपोर्ट्स पूरे तिब्बत में स्थित हैं, जो पश्चिम में रुतोग काउंटी से लेकर पूर्व में न्यिंगची शहर तक फैला हुआ है।

रिपोर्ट में इस बात का भी उल्लेख किया गया है कि "चीन के पश्चिमी बुनियादी ढांचे का निर्माण उसकी सीमा पर कथित बाहरी और आंतरिक सुरक्षा खतरों को देखते हुए किया गया है। आपको बता दें कि चीन की सबसे विस्तृत सीमा भारत लगती है। यही वजह है कि चीन भारत को अपनी सुरक्षा के लिए सबसे बड़ा खतरा मानता है। LAC मोटे तौर पर तीन खंडों में विभाजित है। सीमा का पूर्वी हिस्सा मोटे तौर पर ऑस्ट्रिया के आकार के एक क्षेत्र के साथ चलता है, जिस पर चीन द्वारा दक्षिणी तिब्बत के हिस्से के रूप में दावा किया जाता है लेकिन भारत द्वारा अरुणाचल प्रदेश राज्य के रूप में प्रशासित किया जाता है।

हाल ही में एक साक्षात्कार में पूर्व सेना प्रमुख जनरल नरवणे ने चीन द्वारा 'सलामी स्लाइसिंग' रणनीति के अवैध उपयोग के चिंताओं पर प्रकाश डाला था। उन्होंने कहा कि चीनी सेना "छोटे बढ़ते कदमों" में एलएसी के साथ यथास्थिति को बदलने की कोशिश कर रही है, लेकिन सभी प्रयासों को "भारतीय सेना की अधिक मुखर प्रतिक्रिया" द्वारा विफल कर दिया गया है। भारतीय रक्षा मंत्रालय के अनुसार, चीन पिछले छह दशकों से लद्दाख में लगभग 38,000 वर्ग किलोमीटर क्षेत्र पर अवैध रूप से कब्जा कर रहा है।

जानकारी के मुताबिक चीन फिर से शिगात्से में स्थित एक दोहरे उपयोग वाला एयरबेस, जो तिब्बत का दूसरा सबसे बड़ा शहर है और तिब्बत के साथ भारत की सीमा से लगभग 150 किमी उत्तर में स्थित है। साझा सीमा पर हालिया संघर्ष के बाद 14 दिसंबर तक हाल ही में एक बिल्डअप देखा गया है। यहां पर मानव रहित सहित अन्य हवाई गतिविधियों में वृद्धि हुई है। द वारज़ोन वायर के उपग्रह चित्रों का एक हालिया विश्लेषण एक प्रमुख बिल्डअप दिखाता है।

दावा यह भी किया जा रहा है कि शिगात्से हवाईअड्डा क्षेत्र में चीनी हवाई मिशनों का समर्थन करने वाले मुख्य आधार के रूप में कार्य कर रहा है। आधार रणनीतिक रूप से चीन-भारत सीमा के मध्य भाग के साथ स्थित है और विवादित डोकलाम क्षेत्र के किसी भी अन्य हवाई अड्डे की तुलना में करीब है। आपको बता दें कि 2017 में सीमा गतिरोध यहीं पर शुरू भी हुआ था।

इन एयरपोर्ट को अपग्रेड कर रहा है चीन
होतान एयरबेस- चीनी पीपुल्स लिबरेशन आर्मी एयर फ़ोर्स PLAAF के वेस्टर्न थिएटर कमांड के तहत काम करते हुए, होतान एयरबेस में 2020 की शुरुआत में काम शुरू हुआ। अक्साई चीन के ठीक उत्तर में स्थित, इस एयरबेस ने अपने नए 4,200 मीटर के रनवे और बड़े पैमाने पर हथियारों की लिस्ट-कार्यों पर काफी प्रगति की है। इस क्षेत्र में चीन को भविष्य में युद्ध के समय मदद मिलेगी। एयरोड्रम का उपग्रह विश्लेषण 2020 के अंत में भी तेज गति से उन्नयन कार्य का संकेत देता है, जिसका उद्देश्य सीधे तौर पर इस साइट की सैन्य क्षमताओं को बढ़ाना है। यह संघर्ष स्थितियों के दौरान दस्तों को भेजने में कम समय का उपयोग करने की अनुमति देता है।

चाइना पावर रिपोर्ट के अनुसार G219 राष्ट्रीय राजमार्ग से चीन-भारत LAC तक कम से कम 8 नई सड़कों और राजमार्गों का निर्माण किया जा रहा है। सैन्य क्षेत्र के भीतर ये सड़कें चीनी सैन्य बलों को होटन PLAAF बेस जैसे शहरों के बीच विवादित क्षेत्रों के दूरदराज के हिस्सों, जैसे कि गालवान घाटी में ले जाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं।

नगरी-गुंसा एयरबेस
यह दोहरे उपयोग वाला हवाई अड्डा 4270 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है। यह रणनीतिक रूप से लद्दाख - उत्तराखंड और हिमाचल प्रदेश राज्यों के पास स्थित है। यह पैंगोंग झील से सिर्फ 200 किमी दूर तिब्बत में गार काउंटी में स्थित है।

काशगर एयरबेस
चीन के झिंजियांग क्षेत्र में काशगर एयरबेस पूर्वी लद्दाख में काराकोरम दर्रे से बमुश्किल 475 किमी दूर है। 3,200 मीटर रनवे के साथ दोहरे उपयोग वाले एयरबेस में 2020 के बाद से एप्रन विस्तार, एच-6 बॉम्बर्स और एयरबोर्न अर्ली वार्निंग (एईडब्ल्यू) विमान के लिए संभवतः नए बड़े हैंगर और लड़ाकू विमानों के लिए 12x कठोर विमान आश्रयों सहित उन्नयन कार्य देखा गया है।

हवाई अड्डे से लंबे समय तक शन्नान
3194 मीटर की ऊंचाई पर शन्नान लोंजी हवाई अड्डे को 13वीं पंचवर्षीय योजना द्वारा वित्त पोषित किया गया है । यह चीन की "3+1" विकास परियोजना का हिस्सा है, जिसमें गोंगगर के लिए दूसरा रनवे और टिंगरी और पुरंग में नए हवाई अड्डे शामिल हैं। सैटेलाइट इमेजरी में बदलाव 2021 में पूरा होने के बाद हवाई अड्डे के पास रोडवेज में किए गए काफी बदलाव और सुधार दिखाते हैं। नई सड़कों और रेल का उद्देश्य क्षेत्रों के भीतर सैनिकों की आसान आवाजाही को सुविधाजनक बनाना है।

निंगची मेनलिंग एयरपोर्ट
न्यिंगची अरुणाचल प्रदेश के करीब रणनीतिक रूप से स्थित तिब्बती सीमावर्ती शहर है। न्यिंगची मेनलिंग हवाई अड्डा परंपरागत रूप से नागरिक स्थानांतरण के लिए बनाया गया था, लेकिन 2020 के बाद से, सैन्यीकरण के स्पष्ट संकेत दिखाई दिए। विवादित भारतीय सीमा से सिर्फ 15.8 किलोमीटर की दूरी पर स्थित हवाईअड्डे की उपग्रह छवियों से नई सेना, प्रशिक्षण और वायु रक्षा सुविधाओं का पता चलता है। अन्य उन्नयनों में जून 2019 से साइट पर हो रहे एक नए टैक्सीवे, छलावरण पदों और संभावित क्षेत्र रक्षा प्रगति का निर्माण शामिल है।

ल्हासा गोंगकर हवाई अड्डा
ल्हासा की राजधानी शहर में स्थित है जो अब तिब्बत के शिगात्से और त्सेतांग क्षेत्रों में सेवा प्रदान करता है, इस हवाई अड्डे का कार्गो परिसर के साथ एक नया टर्मिनल भवन निर्माणाधीन है।

चांगदू बंगदा एयरबेस
पूर्वी तिब्बत में युकू नदी के पश्चिमी तट पर स्थित, चांगदू बंगडा एयरबेस 4400 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है। निर्माण कार्य चल रहा है और संदिग्ध सैन्य संरचनाओं को एप्रन और रनवे कार्यों और संभावित फुटपाथों के साथ देखा गया था। यह भारतीय सीमा से लगभग 160 किमी दूर है और 2020 से इसका नवीनीकरण किया जा रहा है।

रुतोग काउंटी हेलीपोर्ट
पूर्वी लद्दाख में पैंगोंग त्सो झील के पास रुतोग हेलीपोर्ट का निर्माण लगभग उसी समय शुरू हुआ, जब जून 2020 में गलवान घाटी में सबसे गंभीर विवाद में भारत और चीन हिमालय की सीमाओं पर पहली बार भिड़े थे। जिससे सीमा संघर्ष के लिए चीन की सैन्य प्रतिबद्धता मजबूत हुई थी। सेंटिनल हब से प्राप्त उपग्रह इमेजरी का जीआईएफ न केवल बख्तरबंद वाहनों की आवाजाही को दर्शाता है बल्कि सैन्य बैरकों, सड़कों और सीमांकन का निर्माण भी दिखाता है। एकाधिक तिरछी और ढकी हुई पंक्तियां संभावित युद्ध सामग्री और हथियारों की सूची का सुझाव देती हैं।

अक्साई चिन हेलीपोर्ट
दौलत बेग ओल्डी से लगभग 150 किमी दूर, चीन ने अक्साई चिन झील के पास एक हेलीपोर्ट का निर्माण शुरू कर दिया था। इसके बाद भी भारत ने इस क्षेत्र पर चीनी दावों का विरोध किया। सैटेलाइट इमेजरी रनवे, आश्रयों और संबद्ध सुदृढीकरण भवनों में चल रहे काम सहित अन्य अवलोकनों के बीच, साइट पर काफी प्रगति दिखाती है। अक्टूबर 2020 और जनवरी 2021 के बीच का समय यह बताता है कि सर्दियों की क्रूर हवाओं के बावजूद काम तीव्र गति से जारी रहा।

ताशकोर्गन हवाई अड्डे और हेलीपोर्ट
ख़ुंजरब दर्रा, उत्तर में लद्दाख की सीमा से मुश्किल से 100 किमी उत्तर में स्थित, ताशकोरगन हवाई अड्डा और हेलीपैड दोनों चीन राष्ट्रीय राजमार्ग-314 (उरुमकी से ख़ुंजराब पास) और काराकोरम राजमार्ग (N-35) के हिस्से से जुड़े हुए हैं। इसे झिंजियांग में पहला "उच्च पठारी हवाई अड्डा" भी कहा जाता है। समुद्र तल से 2,438 मीटर से अधिक स्थित हवाई अड्डों को संदर्भित करने के लिए चीनी विमानन में उच्च पठारी हवाईअड्डे शब्द का उपयोग किया जाता है। यह बुनियादी ढांचा चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारे का एक प्रमुख हिस्सा है, जो बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव का एक प्रमुख घटक है। जबकि हवाई अड्डा मुख्य रूप से नागरिक उपयोग के लिए बनाया गया है।

इधर, पीपुल्स लिबरेशन आर्मी (पीएलए) के चीनी सैनिक 9 दिसंबर को दोनों देशों की विवादित सीमा के पूर्वी इलाके में भारतीय सेना से भिड़ गए थे। उकसावे की श्रृंखला में यह नवीनतम है, जो क्षेत्र के अधिक से अधिक क्षेत्रों को हासिल करने के लिए "सलामी स्लाइसिंग" के चीन के प्रेम को दर्शाता है। यह झड़प अरुणाचल प्रदेश में स्थित तवांग के उत्तर में यांग्त्से सेक्टर में हुई। चीनी भाषा में इस क्षेत्र को डोंगझांग के नाम से जाना जाता है। जून 2020 में लद्दाख की गलवान घाटी में घातक टकराव के बाद से यह सबसे गंभीर झड़प थी।

बेशक, यांग्त्से में क्या हुआ इसके बारे में सटीक सच्चाई का पता लगाना मुश्किल है, क्योंकि दोनों पक्षों ने पूरी तरह से विपरीत विवरण दिया है। भारत ने बताया कि 300-400 चीनी सैनिकों ने टकराव शुरू किया। आगामी हाथापाई में दोनों पक्षों में चोट लगने की सूचना मिली थी जिसमें नुकीले क्लब, तसर और बंदर की मुट्ठी (हथियार के रूप में झूलने वाली रस्सियां) जैसे हाथ में हथियार शामिल थे। फीनिक्स जैसी चीनी मीडिया एजेंसियों ने बताया कि "भारतीय सेना में लगभग 8-9 लोग घायल हो गए, और चीनी पीपुल्स लिबरेशन आर्मी में भी कई लोग घायल हो गए"।

फिर भी जैसा कि एक संदिग्ध चीनी नेता ने सोशल मीडिया वेबसाइट सिना वीबो पर लिखा, "प्रतिद्वंद्वी की चोटों की संख्या स्पष्ट है, लेकिन हमारे पक्ष की चोटों की संख्या अज्ञात है। सोशल मीडिया पर घुटने टेकने वाली प्रतिक्रियाओं से स्पष्टता में मदद नहीं मिली, न ही वीडियो क्लिप के प्रसार से जो स्पष्ट रूप से उपरोक्त घटना से नहीं निकले थे। वास्तव में, एक वायरल वीडियो क्लिप संभवतः 2021 में उस क्षेत्र में हुई झड़प का है।
हालाँकि, वीडियो ने जो रेखांकित किया वह यह था कि यह कुछ समय के लिए तनाव का क्षेत्र रहा है और चीनी उकसावे की बात वहां नई नहीं है। चीनी पक्ष की ओर से आधिकारिक टिप्पणियों की कमी के कारण PLA की कार्रवाइयों को समझना कहीं अधिक कठिन है। वीबो पर एक चीनी पोस्टर ने दुख जताया, "मैंने इसे कभी नहीं समझा। हर बार जब मैं इस तरह की खबरों का सामना करता हूं, तो चीनी पक्ष शायद ही इसकी रिपोर्ट करता है या स्थिति की व्याख्या करता है।

यह चीन के लिए विशिष्ट है क्योंकि यह विवादास्पद समाचारों पर कड़ा नियंत्रण रखने का प्रयास करता है। यदि वास्तव में इस टकराव में भारत द्वारा पीएलए सैनिकों को कुचल दिया गया था, तो यह खबर नहीं है कि वह चीनी इंटरनेट पर प्रसारित करना चाहेगी। इसके अलावा चीनी नेतृत्व और अध्यक्ष शी जिनपिंग पहले से ही देश के कठोर शून्य-कोविड उपायों पर विरोध के एक संक्षिप्त लेकिन उत्साही प्रकोप से जूझ रहे हैं। क्या वह भारत के साथ सीमा पर एक गरीब के दिखाए जाने की खबर से और शर्मिंदगी चाहता है?आधिकारिक चुप्पी से अलग हटकर, पीएलए के वेस्टर्न थिएटर कमांड के एक प्रवक्ता ने 13 दिसंबर को एक संक्षिप्त बयान जारी किया। यह विशेष कमान भारत से सटे सीमा क्षेत्र के लिए जिम्मेदार है।

वरिष्ठ कर्नल लोंग शाओहुआ ने 9 दिसंबर को "वास्तविक नियंत्रण रेखा (एलएसी) के चीनी पक्ष में" एक "नियमित गश्त" का वर्णन किया। लॉन्ग ने कहा कि इन सैनिकों को "भारतीय सैनिकों द्वारा अवैध रूप से एलएसी पार करने में बाधा का सामना करना पड़ा"। यदि 300+ सैनिकों की भारतीय रिपोर्ट सही है, तो यह स्पष्ट रूप से नियमित गश्त नहीं थी। उत्तरार्द्ध में केवल 8-10 सैनिक शामिल होंगे। बेशक, चीनी सरकार या पीएलए की ओर से किसी भी स्पष्टीकरण को वैसे भी अंकित मूल्य पर नहीं लिया जा सकता है। राज्य-नियंत्रित मीडिया और सरकार के बयानों के छल और बहानेबाजी को चीन के नाटकीय और हाल ही में COVID विरोधी उपायों पर यू-टर्न द्वारा चित्रित किया गया है। मात्र दिनों के भीतर, पार्टी लाइन COVID और इसकी संक्रामकता से उत्पन्न भारी खतरों में से एक से बदल गई कि यह कितना सौम्य है और प्रतिबंधों को ढीला किया जा सकता है।

पीएलए के प्रवक्ता ने आगे कहा कि चीनी पक्ष की मांग है कि भारतीय पक्ष को सख्ती से अनुशासन देना चाहिए और अपने अग्रिम पंक्ति के सैनिकों को नियंत्रित करना चाहिए और सीमावर्ती क्षेत्रों में शांति और शांति बनाए रखने के लिए चीनी पक्ष के साथ काम करना चाहिए। दूसरे शब्दों में, पीएलए एक निर्दोष शिकार थी और भारत उकसाने वाला था। चीनी पक्ष की ओर से इसमें कोई अजीब बात नहीं है। हालांकि, पीएलए को अपनी कोशिशों से जरूर निराशा हाथ लगेगी। कुछ चीनी नागरिक निश्चित रूप से थे! पहले के वायरल भारतीय वीडियो को देखने के बाद, जहां पीएलए सदस्यों को पीटा जा रहा था, एक नेटिजन ने शिकायत की, "अरे, ये बच्चे पर्याप्त व्यायाम नहीं करते हैं और भारतीय सेना की ऊंचाई का मुकाबला नहीं कर सकते हैं।

13 दिसंबर को, भारतीय रक्षा मंत्री राजनाथ सिंह ने संसद को बताया कि चीनी सैनिकों ने विवादित सीमा का "अतिक्रमण किया और यथास्थिति को बदलने का प्रयास किया"। "चीनी प्रयास का हमारे सैनिकों ने दृढ़ तरीके से मुकाबला किया।" इस मुद्दे को सुलझाने के लिए दोनों पक्षों के स्थानीय कमांडरों ने 11 दिसंबर को मुलाकात की। यथास्थिति को पलटने के ऐसे प्रयासों को अक्सर "सलामी स्लाइसिंग", या "ग्रे ज़ोन" रणनीति के रूप में वर्णित किया जाता है। यह दक्षिण चीन सागर में ताइवान के खिलाफ, पूर्वी चीन सागर में और भारत के साथ एलएसी पर भी बार-बार इस तरह के प्रयासों के साथ चीन की कार्यप्रणाली है।
हर मौके पर, पीएलए हिमालय में जमीन पर लाभ हासिल करने की कोशिश करती है और भड़काने से नहीं डरती। विवादित सीमा भारत के साथ बीजिंग के संबंधों का एक महत्वपूर्ण घटक है और यह उनके द्विपक्षीय संबंधों में एक तनाव बिंदु बना रहेगा। शी के एक दशक लंबे कार्यकाल में एक बात साफ हो गई है कि वह खाली बैठना पसंद नहीं करते और यथास्थिति से कभी संतुष्ट नहीं होते।

चीन ने क्षेत्रीय विवादों को "संप्रभुता" के मुद्दों में भी बदल दिया है, जिसमें दावा किया गया है कि विवादित क्षेत्र "पवित्र और अनुल्लंघनीय" है। इस तरह का रुख अपनाने से चीन पर चर्चाओं से कोई फर्क नहीं पड़ेगा खासकर इसलिए कि शी घरेलू या अंतरराष्ट्रीय दर्शकों के सामने कमजोर नहीं दिख सकते। सीमा की वास्तविक स्थिति के बारे में असहमति को हल करने के बजाय चीन का लक्ष्य जमीन पर अधिक क्षेत्र को अवशोषित करना है।
यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि चीन 1993 के सीमा शांति और शांति समझौते और उसके बाद से अन्य विश्वास-निर्माण उपायों जैसे पिछले समझौतों के लिए अवमानना ​​दिखाता है।

हाल ही में सितंबर तक चीन और भारत ने सीमा तनाव को कम करने का संकल्प लिया। बीजिंग की ओर से सख्त सख्ती दिखाई दे रही है और भारत की कोई भी कूटनीतिक गतिविधि पीएलए को दबाव बढ़ाने और भविष्य में उकसावे से नहीं रोक पाएगी। इस प्रकार भारत दृढ़ होने की दुविधा का सामना करता है लेकिन अपने उत्तरी पड़ोसी के साथ नहीं बढ़ा। 2020 के मध्य में गालवान घाटी में खूनी संघर्ष के बाद से पीएलए ने तवांग और अरुणाचल में कहीं और अपनी आवृत्ति को दोगुना करने सहित अन्य जगहों पर गश्त तेज कर दी। दरअसल, भारतीय सेना ने पहले ही तवांग क्षेत्र के महत्व को पीएलए के सामने दर्ज करा दिया था। पीएलए के वरिष्ठ अधिकारियों के दौरे गलवान संकट से पहले दो साल की अवधि में दस से बढ़कर 2020-21 में 40 से अधिक हो गए। भारतीय सेना ने इसका मूल्यांकन "सेक्टर के महत्व, वर्तमान परिचालन स्थिति और परिचित यात्राओं के कारण" किया था।

पेंटागन के एक प्रवक्ता ने कहा कि अमेरिकी रक्षा विभाग "सीमा पर एलएसी के साथ-साथ घटनाक्रम पर बारीकी से नजर रख रहा है। हमने देखा है कि पीआरसी बलों को इकट्ठा करना और क्षेत्र के बुनियादी ढांचे का निर्माण करना जारी रखता है।" वास्तव में सीमा अवसंरचना महत्वपूर्ण है। ऐसा लगता है कि पीएलए भारतीय सेना की तत्परता और सीमा पर इकाइयों को तेजी से मजबूत करने की क्षमता से हैरान है। मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक यांग्त्से सेक्टर में चीन ने एक गांव से विवादित सीमा तक जाने वाली एक नई सड़क विकसित की है। इस तरह के बुनियादी ढांचे का निर्माण नए क्षेत्रीय जांच की तैयारी का एक संकेतक है। 15000-15500 फीट की ऊंचाई पर मौजूद यांग्त्से से चीनी चौकियों के नज़ारे दिखाई देते हैं, इसलिए जाहिर तौर पर पीएलए इस लाभ को भारत से दूर ले जाना चाहेगी।

क्षेत्र में एक पर्वत शिखर जो 17,000 फीट ऊपर उठता है, पीएलए के लिए एक अच्छा पुरस्कार होगा क्योंकि यह क्षेत्र के कमांडिंग दृश्यों के साथ-साथ तवांग को सेला पास से जोड़ने वाली सड़क के दृश्य भी देगा जो मैदानी इलाकों से एक मुख्य आपूर्ति लाइन है। इसके अलावा, नई 2.5 किमी की सेला सुरंग अगले साल खुलेगी, जो तवांग तक सभी मौसम में पहुंच प्रदान करेगी। लगता है कि नवंबर के अंत में एक चीनी सेना का निर्माण शुरू हो गया था, जब भारत के साथ आमने-सामने की आवृत्ति बढ़ने लगी थी। 9 दिसंबर को तवांग संघर्ष से पहले, आक्रामक चीनी मानव रहित हवाई वाहन (यूएवी) गतिविधि के जवाब में भारतीय वायु सेना ने कई बार Su-30MKI लड़ाकू विमानों को उतारा था।

सेक्टर के विपरीत एएनआई को थगला रिज पर एक पीएलए शिविर और कोना में अधिक विस्तृत सुविधाओं के बारे में पता है। उदाहरण के लिए कोना में एक पीएलए कैंप है। साथ ही पास में एक हेलीपैड भी है। इसके अलावा, दूर उत्तर में एक रडार इलेक्ट्रॉनिक खुफिया साइट है। तवांग सेक्टर के लिए निकटतम प्रमुख PLA वायु सेना (PLAAF) एयरबेस ल्हासा गोंगगर हवाई अड्डा है क्योंकि निकटवर्ती शन्नान लोंजी हवाई अड्डा अभी भी निर्माणाधीन है। हालांकि, ऐसा प्रतीत होता है कि तिब्बत में शिगात्से हवाई अड्डा मुख्य फॉरवर्ड एयरबेस हो सकता है क्योंकि PLAAF जमीन पर सैनिकों का समर्थन करता है। तवांग में संघर्ष के बाद, सैटेलाइट इमेजरी ने शिगात्से हवाईअड्डे पर चीनी विमानों और यूएवी द्वारा गतिविधि में वृद्धि का खुलासा किया।

11 दिसंबर को तस्वीरों में शिगात्से पर दस लड़ाकू विमान और दो एयरबोर्न अर्ली वार्निंग (एईडब्ल्यू) विमान खड़े दिखाई दिए। AEW विमानों में उछाल महत्वपूर्ण है, क्योंकि ये प्लेटफॉर्म PLA के हवाई संचालन को समन्वित करने और भारतीय आंदोलनों की निगरानी करने में मदद करते हैं। गौरतलब है कि शिगात्से में विभिन्न प्रकार के कम से कम एक दर्जन यूएवी की मिश्रित टुकड़ी स्पष्ट थी ऐसे विमान खुफिया, निगरानी और टोही के लिए महत्वपूर्ण थे। यूएवी में एक पहचाने जाने योग्य WZ-7 बढ़ते ड्रैगन उच्च ऊंचाई वाले मानव रहित विमान शामिल थे। जिस तरह भारतीय सोशल मीडिया ने आक्रोशपूर्ण भावनाओं का विस्फोट किया, उसी तरह तवांग में टकराव की खबर ने चीनी सोशल मीडिया पर भावनाओं को सतह पर ला दिया।

English summary

tawang clash india China mapping chinese air infrastructure new airbases