बुलेट ट्रेन: मुंबई अहमदाबाद हाई स्पीड रेल से इस तरह होगा देश की अर्थव्यवस्था का विकास

नई दिल्ली। जापान और भारत भारतीय रेल को बढ़ावा देने के लिए हाई-स्पीड रेल परियोजनाओं लिए बतौर सहयोगी साथ आए हैं। ऐसेमें जबकि गति की सुरक्षा और तकनीक दोनों दी गई है, परियोजना से उम्मीद है कि वह कई तरह से अर्थव्यवस्था में भी योगदान दे सकती है।मुंबई अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल परियोजना से इंफ्रास्ट्रक्चर उद्योग को बढ़ावा देने की संभावना है। हाई-स्पी वाले रेलवे नेटवर्क का निर्माण बुनियादी ढांचा क्षेत्र में भारी निवेश के रूप में माना जाता है, हालांकि समय की अवधि के दौरान, दोनों शोध और व्यावहारिक अनुभवों से पता चला है कि इस बुनियादी ढांचे के निर्माण के प्रभाव क्षेत्र में विकास के लिए जिम्मेदार रहे हैं।

किसी बुनियादी ढांचे की परियोजना को बनाने के लिए सीमेंट और स्टील दो मुख्य सामग्रियां हैं। इस हाई-स्पीड परियोजना के लिए सीमेंट और स्टील की जरूरतकाफी अधिक है जो न केवल भारत के सीमेंट और इस्पात उद्योग को प्रत्यक्ष बढ़ावा देगा बल्कि परिवहन और भंडारण जैसे परिवहन क्षेत्र में अतिरिक्त मांग भी पैदा करेगा।

संरचना के विभिन्न घटकों में कंक्रीट की अनुमानित मात्रा जिसमें कंक्रीट पुल, पियर, नींव, भूमिगत स्टेशन और सुरंग शामिल हैं, लगभग 120 लाख क्यूबिक मीटर (12 मिलियन एम 3) हैं। कंक्रीट की इतनी बड़ी आवश्यकता के बारे में 55 लाख मीट्रिक टन की सीमेंट की जरूरत होगी।। इस जरूरत को पूरा करने में लगभग तीन वर्षों की अवधि में खपत होने की संभावना है, इस प्रकार परियोजना के निर्माण चरण के दौरान प्रतिवर्ष लगभग 2 मिलियन टन सीमेंट की मांग पैदा हो सकती है।

परियोजना के निर्माण के दौरान खपत करने वाली इस्पात की अनुमानित मात्रा लगभग 15 लाख मीट्रिक टन है, इस प्रकार परियोजना के निर्माण चरण के दौरान प्रति वर्ष लगभग 5 लाख टन प्रति वर्ष की वार्षिक मांग का उत्पादन किया जाएगा है। हाई-स्पीड नेटवर्क के निर्माण से र के लिए मजबूत और स्थिर घरेलू बाजार बनाए जाएंगे, जो पर्याप्त और निरंतर पूंजी निवेश द्वारा संचालित होंगे। निर्यात की बिक्री के लिए मजबूत घरेलू बाजार भी महत्वपूर्ण हैं।

लाइन का निर्माण चरण लगभग 20,000 निर्माण श्रमिकों के लिए रोजगार के अवसर पैदा करेगा। परियोजना के संचालन के बाद, इस हाई-स्पीडति लाइन के संचालन और रखरखाव के लिए 4,000 कर्मचारी प्रत्यक्ष रोजगार बनाए जाएंगे। इसके अलावा, परियोजना के 16,000 अप्रत्यक्ष रोजगार के अवसर पैदा करने की संभावना है।

जॉब क्रिएशन के अलावा, परियोजना बेल्टलेस ट्रैक निर्माण, संचार और सिग्नलिंग उपकरण की स्थापना, बिजली वितरण प्रणाली के क्षेत्र में कौशल लाएगी। रेलवे प्रणाली के रखरखाव के लिए आधुनिक और विश्व-स्तरीय प्रथाओं को अपनाया जाएगा। वर्तमान में भारतीय रेलवे में के रखरखाव के तरीकों में बदलाव लाने की उम्मीद है।

युवा और योग्य मानव शक्ति की उपलब्धता के विशिष्ट लाभ के साथ, भारत न केवल घरेलू बाजार में अपने युवाओं के लिए अवसर पैदा करेगा बल्कि अन्य देशों की मांग को पूरा करने के लिए विनिर्माण में अग्रणी भी होगा। हाई-स्पीड रेलवे न केवल लोगों की आवाजाही को सुविधाजनक बनाने के लिए है बल्कि विशेष रूप से अपने स्टेशनों के जरिए त्वरित क्षेत्रीय और शहरी विकास में भी योगदान देगा। हाई स्पीड रेल अपने यात्रियों को सबसे तेज, यात्रा करने का सबसे आरामदायक तरीका प्रदान करता है।

मुंबई अहमदाबादहाई-स्पीड रेल के साथ, मुंबई से साबरमती के बीच यात्रा का समय 8 घंटे के मुकाबले 2 घंटे कम हो जाएगा। हाई-स्पीड रेल सिस्टम कुशल और विश्वसनीय है। भारतीय रेलवे में अधिकतर ट्रेनों में लंबी प्रतीक्षा सूची काफी सामान्य होती है यात्रियों की यात्रा के इस लंबे समय से प्रतीक्षित सपने को पूरा करने के लिए हाई-स्पीड रेल तैयार किए जा रहे हैं। यह परियोजना न केवल वर्तमान मांग को पूरा करेगी बल्कि भविष्य की मांगों को उसी स्तर की विश्वसनीयता और उपलब्धता से भी पूरा करेगी।

प्रस्तावित मुंबई अहमदाबाद एचएसआर मार्ग पर प्रति घंटा प्रति दिन तीन ट्रेन चलाने की योजना है, जो प्रति घंटा 8 ट्रेनों में वृद्धि होगी। शुरूआत में परियोजना को चालू करने के लिए, दैनिक उपयोगकर्ताओं को प्रति दिन 40,000 व्यक्ति होने की उम्मीद है, जो 2053 तक प्रति दिन 156,000 हो जाएगी। एक एचएसआर ट्रेन की वहन क्षमता शुरू में 750 यात्रियों की जाएगी, जो कि 1250 यात्रियों तक बढ़ जाएगी । यह आठ कम-लागत वाली हवाई जहाज की क्षमता के बराबर है। घूमने के घंटे यातायात में अच्छी गुणवत्ता वाले चार लेन राजमार्ग की अधिकतम क्षमता प्रति घंटे केवल 4000 लोगों की है, जबकि एचएसआर की क्षमता 16 घंटे प्रति घंटे (दोनों तरफ) या प्रति घंटे 20,000 लोग हैं।

एमएएचएसआर परियोजना जापानी शिंकानसेन डिजाइन के आधार पर कार्यान्वित की जा रही है, जिसमें 50 से अधिक वर्षों के ऑपरेशन में एक भी यात्री की मौत ना होने का रिकॉर्ड है। प्रणाली को आपदा निवारण प्रणाली से लैस करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें भूकंप के मामले में पूर्व चेतावनी शामिल है ताकि ट्रेन को स्वचालित रूप से कंपन से पहले बंद कर दिया जा सके। एचएसआर मार्ग का विस्तार रेलवे ट्रैक के साथ किया जा रहा है जिसके बीच में कोई भी क्रॉसिंग नहीं है, जिससे पारंपरिक रेलवे और सड़क के मुकाबले सुरक्षा को सुनिश्चित किया जा सके।

ऊर्जा और ईंधन में बचत के संबंध में एचएसआर प्रणाली अधिक कुशल है। अध्ययन बताते हैं कि एचएसआर प्रणाली विमानों की तुलना में करीब तीन गुना और कारों की तुलना में पांच गुना ज्यादा ईंधन बचाती है। अध्ययनों से पता चलता है कि सड़क और हवाई अड्डे की भीड़ दर अमेरिका बर्बाद समय और ईंधन में प्रति वर्ष 87 अरब डॉलर से अधिक है। इसलिए वे कैलिफोर्निया में एचएसआर सिस्टम की भी योजना बना रहे हैं।

परिवहन के अन्य तरीकों की तुलना में एमएएचएसआर परियोजना सीओ 2 के उत्सर्जन में कमी को सुनिश्चित करेगी। सीओ 2 उत्सर्जन प्रति किमी यात्रा एक हवाई जहाज का एक चौथाई और कार का दो सातवां हिस्सा है। इस प्रकार यह कार्बन पदचिह्न में महत्वपूर्ण कमी सुनिश्चित करेगा।

English summary

How Mumbai Ahmedabad High-Speed Rail will help the economy grow