MP के इन स्टेशनों पर EI टेक्नोलॉजी का प्रयोग, रेल हादसे रोकने में कितनी कारगर तकनीक, जानिए
पश्चिम रेलवे रतलाम मंडल सुरक्षा एवं संरक्षा को लेकर पूरी तरह सतर्क है तथा इससे संबंधित उपयों को लागू करने तथा नयी-नयी सुविधाएं प्रदान करने के लिए मंडल अग्रणी भूमिका निभा रहा है।
संरक्षा की बात करें तो ट्रेनों के संरक्षित परिचालन में इंटरलॉकिंग काफी अहम भूमिका निभाता है। ई. आई. आधुनिक टेक्टनोलॉजी से युक्त एक अत्याधुनिक प्रणाली है जो ट्रेन के आवाजाही पर सटीक नियंत्रण सुनिश्चित करता है और मानवीय त्रुटि की संभावना को समाप्त करता है।
भारतीय रेलवे पर तीन तरह के इंटरलॉकिंग आरआरआई(रूट रिले इंटरलॉकिंग), पीआई(पैनल इंटरलॉकिंग) एवं तीसरा ई.आई.(इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग) कार्यरत है। वर्तमान में भारतीय रेलवे पर ई.आई. का प्रचलन है, जो किआधुनिक सुविधाओं से युक्त है।
रतलाम मंडल संरक्षा पर विशेष ध्यान देते हुए सभी विद्युत सिगनलिंग प्रतिष्ठानों को नए कंप्यूटर आधारित इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम से बदल रहा है। मंडल पर वर्तमान में 103 इंटरलॉक्ड रेलवे स्टेशन हैं जिसमें 70 स्टेशनों पर ई.आई. प्रणाली कार्यशील है। मंडल रेल प्रबंधक श्री रजनीश कुमार के कुशल मार्गदर्शन एवं सिगनल, परिचालन एवं अन्य विभागों के वरिष्ठ अधिकारियों के आपसी समन्वय के कारण इस क्षेत्र में काफी तेजी से कार्य हुआ है और इसी का प्रतिफल है कि पिछले दो वर्षों में 25 अधिक स्टेशनों पर आरआरआई/पीआई के स्थान पर आधुनिक ई.आई. प्रणाली लगाया गया है।
पिछले कुछ समय पूर्वही मुम्बई-दिल्ली मुख्य रेल मार्ग जो भारत के व्यस्ततम रेल मार्गों में से एकहै के मध्य में स्थित रतलाम स्टेशन पर भी ई.आई. कार्य को सफलतापूर्वक संपन्न किया गया है। इसकी उपयोगिता को देखते हुए मंडल के शेष स्टेशन भी निकट भविष्य में एडवांस इलेक्ट्रॉनिक इंटर लॉकिंग(ईआई) प्रणाली से युक्त हो जाएंगे।
ई.आई.सिगनल, पॉइंट और लेवल-क्रॉसिंग गेटों को नियंत्रित करने के लिए कंप्यूटर आधारित सिस्टम और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का उपयोग करता है। पारंपरिक रूट रिले इंटरलॉकिंग या पैनल इंटर लॉकिंग सिस्टम में जहां असंख्य तारों और रिले का उपयोग किया जाता है, जबकि ई.आई.प्रणाली में लॉजिक का प्रबंधन करने के लिएसॉफ्टवेयरऔर इलेक्ट्रॉनिक घटकों का उपयोग किया जाता है। यह यार्ड में सिगनलिंग गियरसे प्राप्त इनपुट को पढ़ता है तक सेफ और ऑपरेशनल कंसोल (वीडीयू-विजुअलडिस्प्ले यूनिट) से प्राप्त आदेशों को फेल-सेफ तरीके से संपादित करता है।
इस तकनीक से कई लाभ हुए हैं,जिसका संरक्षा पर जबरदस्त प्रभाव पड़ा है और साथ ही ट्रेनों की गति बढ़ाने में भी मदद मिली है। इससे स्टेशनों मास्टरों की कार्य प्रणाली में सुधार हुआ है क्योंकि सारा सिस्टम कम्प्यूटर की स्क्रीन पर समाहित हो जाता है जिससे इसे संचालित करना काफी सरल होता है तथा पारंपरिक पैनल के बटनों विफलता की संभाना को कम करता है। यह प्रणाली परस्पर विरोधी मार्गों, गलत सिगनल या मानवीय चूक के कारण होने वाली दुर्घटनाओं के जोखिम को कम करती है। इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंगको आज के समय के सबसे प्रासंगिक कवच तकनीक के साथ-साथ सेंट्रलाइज्डट्रैफिक कंट्रोल सिस्टम (सीटीसी) के साथभी जोड़ा जा सकता है। यह कुशल कामकाज में भी सक्षम है जिससे परिचालन का समय कम हो गया है।
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