आरटीओ अधिकारियों ने कुर्ला बस हादसे को 'मानवीय भूल और प्रशिक्षण की कमी' बताया

मुंबई के कुर्ला में एक दुखद घटना में, ब्रिहन्मुंबई इलेक्ट्रिक सप्लाई एंड ट्रांसपोर्ट (BEST) की बस के हादसे में सात लोगों की मौत हो गई और 42 लोग घायल हो गए। यह हादसा सोमवार रात को हुआ जब ओलेक्ट्रा द्वारा निर्मित इलेक्ट्रिक बस, एस जी बर्वे मार्ग पर पैदल चलने वालों और वाहनों से टकरा गई। बस चालक संजय मोरे (54 वर्ष) को बाद में गिरफ्तार कर लिया गया।

क्षेत्रीय परिवहन कार्यालय (RTO) के अधिकारियों को संदेह है कि मानवीय त्रुटि और अपर्याप्त प्रशिक्षण संभावित कारण हो सकते हैं। वडाला RTO की एक जांच टीम ने पाया कि बस के ब्रेक ठीक से काम कर रहे थे। बस को आगे जांच के लिए मोटर वाहन निरीक्षक भारत जाधव के नेतृत्व वाली टीम द्वारा कुर्ला डिपो ले जाया गया।

घटना की गंभीरता के कारण उप-RTO पल्लवी कोठावडे जांच में शामिल हो गईं। महाराष्ट्र परिवहन आयुक्त विवेक भीमनवार ने पुष्टि की कि RTO टीम ने अपने निरीक्षण के दौरान मानक संचालन प्रक्रियाओं (SOP) का पालन किया। वे मुंबई पुलिस को निष्कर्ष प्रस्तुत करने से पहले ओलेक्ट्रा के इंजीनियरों की रिपोर्ट का इंतजार कर रहे हैं।

एक अनाम RTO अधिकारी ने कहा कि जबकि ब्रेक चालू थे, आगे जांच की जरूरत है। ब्रेक फेल होने के शुरुआती संदेह निरीक्षण के बाद खारिज कर दिए गए। मोरे के परिवार ने ब्रेक फेल होने को संभावित कारण बताया और चालक द्वारा शराब पीने से इनकार किया।

अधिकारी ने सुझाव दिया कि मोरे को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली बसों का अनुभव नहीं था, जो क्लच और गियर वाली पारंपरिक बसों से काफी अलग हैं। यह अनुभवहीनता हादसे में योगदान कर सकती है, क्योंकि ऑटोमैटिक बसों को अलग-अलग त्वरण और ब्रेकिंग निर्णयों की आवश्यकता होती है।

विद्युत बस, जिसे 20 अगस्त 2024 को EVEY TRANS के तहत पंजीकृत किया गया था, केवल तीन महीने पुरानी थी। चालक पुणे स्थित एक तृतीय-पक्ष एजेंसी द्वारा प्रदान किया गया था। बस के अंदर से सीसीटीवी फुटेज से पता चला है कि घटना 52 से 55 सेकंड के भीतर हुई।

BEST रिकॉर्ड के अनुसार, मोरे ने सोमवार को लगभग 2:45 बजे अपनी ड्यूटी शुरू की, और लगभग 9:35 बजे हादसा हुआ। कुर्ला स्टेशन वेस्ट से सकिनाका जाते समय बस एस जी बर्वे रोड पर एक कंपाउंड दीवार में टकराने से पहले 400 से 450 मीटर की दूरी तय कर चुकी थी।

RTO अधिकारियों को संदेह है कि मोरे शुरू में किसी अन्य वाहन से टकराने के बाद घबरा गए होंगे, जिससे संभावित रूप से गति बढ़ गई होगी और और टक्करें हुई होंगी। BEST प्रशासन और मोरे के परिवार के बीच उनके प्रशिक्षण अवधि के संबंध में मतभेद हैं।

BEST महाप्रबंधक अनिल दिग्गीकर ने कहा कि मोरे को तीन दिन का प्रेरणा प्रशिक्षण मिला, जबकि उनके बेटे ने दावा किया कि उन्हें नौ से दस दिन का प्रशिक्षण दिया गया था। मोरे नवंबर 2020 से छोटी टेंपो ट्रैवलर मिनी-बस चला रहे थे, लेकिन बड़ी इलेक्ट्रिक बसों का अनुभव नहीं था।

एक सेवानिवृत्त RTO अधिकारी ने ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली इलेक्ट्रिक बसों और मैनुअल ट्रांसमिशन वाली जीवाश्म ईंधन वाली बसों के बीच के अंतर पर प्रकाश डाला। ड्राइवरों को इन अंतरों के अनुकूल होने में समय लगता है, जिससे हादसे का संभावित कारण अपर्याप्त ज्ञान के कारण मानवीय त्रुटि का संकेत मिलता है।