ए320 परिवार के विमानों में नियंत्रण संबंधी समस्याओं के कारण उड़ानों में देरी और रद्दीकरण की संभावना

इंडिगो, एयर इंडिया और एयर इंडिया एक्सप्रेस के लिए उड़ान संचालन में उनके A320 परिवार के विमानों में उड़ान नियंत्रण से जुड़ी संभावित समस्या के कारण व्यवधान आने की संभावना है। सूत्रों का कहना है कि भारत में 200-250 विमान प्रभावित होंगे। {Airbus} ने शुक्रवार को घोषणा की कि तीव्र सौर विकिरण कई A320 विमानों में महत्वपूर्ण उड़ान नियंत्रण डेटा को भ्रष्ट कर सकता है, जिसके लिए सॉफ़्टवेयर अपडेट की आवश्यकता होगी जिससे संचालन में बाधा आएगी।

भारतीय एयरलाइंस लगभग 560 A320 परिवार के विमानों का संचालन करती हैं, जिनमें से 200-250 को सॉफ़्टवेयर परिवर्तन या हार्डवेयर संरेखण की आवश्यकता है। यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी (EASA) ने एयरलाइंस को प्रभावित विमानों में एक काम करने योग्य एलिवेटर एलेरॉन कंप्यूटर (ELAC) स्थापित करने का निर्देश दिया है। ELAC उड़ान नियंत्रण के लिए आवश्यक है, और EASA ELAC को बदलने या संशोधित करके अगली उड़ान से पहले इस समस्या को दूर करने का आदेश देता है।

इंडिगो, भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन, ने A320 परिवार के विमानों के संबंध में {Airbus} की अधिसूचना को स्वीकार किया। एयरलाइन आवश्यक परिवर्तन लागू करने के लिए {Airbus} के साथ सहयोग कर रही है, साथ ही व्यवधानों को कम करने का प्रयास कर रही है। एयर इंडिया एक्सप्रेस ने भी इस अलर्ट के जवाब में एहतियाती उपाय शुरू कर दिए हैं, जिसके लिए उसके {Airbus} A320 बेड़े पर सॉफ़्टवेयर फिक्स की आवश्यकता है।

एक सूत्र ने बताया कि एयर इंडिया एक्सप्रेस के 31 A320 परिवार के विमान प्रभावित होंगे। एयर इंडिया ने X (पूर्व में Twitter) पर कहा कि वह अपने A320 परिवार के विमानों के संबंध में {Airbus} के निर्देश से अवगत है। इस निर्देश के परिणामस्वरूप उसके बेड़े के एक हिस्से पर सॉफ़्टवेयर या हार्डवेयर संरेखण होगा, जिससे टर्नअराउंड समय बढ़ जाएगा और संभावित देरी होगी।

एयरलाइंस ने प्रभावित विमानों की सटीक संख्या का खुलासा नहीं किया है। A320 परिवार में A319s, A320 ceos और neos, और A321 ceos और neos जैसे मॉडल शामिल हैं। एक आपातकालीन वायुयोग्यता निर्देश में, EASA ने प्रभावित विमानों में एक काम करने योग्य ELAC स्थापित करने के लिए ऑपरेटरों से {Airbus} के अनुरोध को दोहराया।

{Airbus} द्वारा एक हालिया घटना, जिसमें एक A320 विमान शामिल था, के विश्लेषण से पता चला कि तीव्र सौर विकिरण उड़ान नियंत्रण के लिए महत्वपूर्ण डेटा को भ्रष्ट कर सकता है। नतीजतन, {Airbus} ने वर्तमान में सेवा में बड़ी संख्या में संभावित रूप से प्रभावित A320 विमानों की पहचान की। कंपनी ने स्वीकार किया कि इन सिफारिशों से संचालन में व्यवधान होगा, लेकिन सुरक्षा को सर्वोच्च प्राथमिकता दी।

{Airbus} ने एक अलर्ट ऑपरेटर ट्रांसमिशन (AOT) के माध्यम से ऑपरेटरों से तत्काल एहतियाती कार्रवाई का अनुरोध करने के लिए विमानन अधिकारियों के साथ काम किया है। इसका उद्देश्य उपलब्ध सॉफ़्टवेयर या हार्डवेयर सुरक्षा को लागू करना और बेड़े की सुरक्षा सुनिश्चित करना है। EASA के अनुसार, एक {Airbus} A320 में हाल ही में अनचाही पिच-डाउन घटना हुई थी, जिसमें ऑटोपायलट लगा रहा और केवल थोड़ी ऊंचाई में कमी आई।

{Airbus} द्वारा प्रारंभिक तकनीकी मूल्यांकन में एक खराब ELAC को एक संभावित योगदान कारक के रूप में पहचाना गया। यदि इसका समाधान नहीं किया गया, तो यह स्थिति अनचाहे एलेवेटर मूवमेंट का कारण बन सकती है, जो संभावित रूप से विमान की संरचनात्मक क्षमता से अधिक हो सकती है। इस जोखिम को कम करने के लिए, प्रभावित विमानों में एक काम करने योग्य ELAC स्थापित करना आवश्यक है।

With inputs from PTI