तीसरा एयरक्राफ्ट कैरियर, प्रोजेक्ट 75I... समुद्र में बनाना है साम्राज्य, तो इंडियन नेवी को बढ़ानी होगी ताकत

Indian Navy: समुद्र में भारत कैसे साम्राज्य कायम कर सकता है, इसको लेकर सबसे पहले विचार दिया था, भारत के महान विचारक कवलम माधव पणिक्कर ने, जिनके लिखे शब्दों को आज के दौर में समझना और भी ज्यादा जरूरी हो गया है।

कवलम माधव पणिक्कर ने 'भारत और हिंद महासागर: भारतीय इतिहास पर समुद्री शक्ति के प्रभाव पर एक निबंध' (1945) में लिखा था, कि "यदि भारत एक नौसैनिक शक्ति बनना चाहता है, तो केवल कुशल और अच्छी तरह से संचालित नौसेना बनाना ही पर्याप्त नहीं है, बल्कि इसे आम नागरिकों में एक नौसैनिक परंपरा, समुद्री समस्याओं में लगातार दिलचस्पी और यह विश्वास पैदा करना होगा, कि भारत की भविष्य की महानता समुद्र में ही निहित है।"

हिंद महासागर में अब चीन पहुंच चुका है और ड्रैगन को खदेड़ने और हिंद महासागर पर पूरी तरह से नियंत्रण स्थापित करने के लिए आज की तारीख में अब, भारत को बहुत सारी संभावनाएं जुटानी होंगी और एक ऐसी नौसेना का निर्माण शुरू करना होगा, जिसमें दुनिया में साम्राज्य बनाने की क्षमता हो।

हिंद महासागर क्यों है भारत के लिए जरूरी

हिंद महासागर, आज की तारीख में कम्युनिकेशन सबसे व्यस्त समुद्री मार्ग है। तेल के सभी समुद्री व्यापार का 80 प्रतिशत से ज्यादा, जो वैश्विक ऊर्जा आपूर्ति के लगभग पांचवें हिस्से के बराबर है, वो इस क्षेत्र से होकर ही गुजरता है।

और यही वजह है, कि चीन ने अदन की खाड़ी में समुद्री डकैती से लड़ने के बहाने, साल 2007 में अपने युद्धपोतों के साथ हिंद महासागर क्षेत्र में उतरने का फैसला किया। उसे उस क्षेत्र में नौसैनिक उपस्थिति की आवश्यकता थी, जो उसकी ऊर्जा सुरक्षा की जीवन रेखा है। चीन का अस्सी प्रतिशत तेल आयात, हिंद महासागर के सबसे व्यस्त 'चोकपॉइंट' मलक्का जलडमरूमध्य से होता है और मलक्का पर भारत का नियंत्रण है।

मलक्का को ब्लॉक कर, भारत जब चाहे तब चीन को घुटने पर ला सकता है, इसीलिए चीन, म्यांमार में अपना सैन्य अड्डा बना रहा है।

पूरे हिंद महासागर क्षेत्र में, नौसैनिक इन्फ्रास्ट्रक्चर के माध्यम से भारत को घेरने की चीन की योजना, उसके डर से ही निकलती है, कि भारत की बढ़ती समुद्री शक्ति एक महान शक्ति के रूप में उभरने की उसकी कोशिश में बाधा डाल सकती है, और इस क्षेत्र के माध्यम से तेल की आपूर्ति बीजिंग के लिए महत्वपूर्ण है।

अपनी महत्वाकांक्षाओं को साकार करने के लिए, इन योजनाओं के साथ, चीन हिंद महासागर के सुदूर पश्चिम में जिबूती और ठीक बीच में श्रीलंका में हंबनटोटा जैसे स्थानों पर अपने टर्नअराउंड पॉइंट बना रहा है।

कभी एशिया-पैसिफिक के नाम से जाने जाने वाले इस क्षेत्र का नाम अब बदलकर इंडो-पैसिफिक क्षेत्र हो चुका है, जिसको लेकर संयुक्त राज्य अमेरिका को पता है, कि उसके महत्वपूर्ण रणनीतिक हित और वर्तमान वैश्विक व्यवस्था में उसकी नंबर एक स्थिति के लिए खतरे, इस विशाल समुद्री क्षेत्र में निहित हैं। विश्व मानचित्र पर, या वैसे भी, इस क्षेत्र में अमेरिका की सबसे ज्यादा प्रमुख नौसैनिक उपस्थिति रही है, और यह कभी भी संयोग नहीं था।

भारत की जिम्मेदारी है हिंद महासागर

इस पृष्ठभूमि में, भारत को समुद्र की बड़ी भू-राजनीति में अपनी स्थिति और हितों को देखने की जरूरत है। विश्व मानचित्र पर एक नज़र डालने से साफ साफ पता चल जाएगा, कि हिंद महासागर क्षेत्र में भारत को कितना भौगोलिक लाभ प्राप्त है।

इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है, कि भारतीय नौसेना खुद को हिंद महासागर क्षेत्र का शुद्ध सुरक्षा प्रदाता मानती है और इसे अपने आंगन के तौर पर देखती है।

लेकिन, भारतीय नौसेना को अपनी भूमिका प्रभावी ढंग से निभाने में सक्षम बनाने के लिए, भारत सरकार को नौसेना की क्षमताओं और उसके संसाधनों में काफी ज्यादा निवेश करने की जरूरत है। और यही वजह है, कि इंडियन नेवी बार बार भारत सरकार से एक और एयरक्राफ्ट कैरियर के निर्माण के लिए मंजूरी की मांग कर रही है।

भारत के पास फिलहाल 2 एयरक्राफ्ट कैरियर हैं, जबकि चीन के पास 3 एयरक्राफ्ट कैरियर हैं, लेकिन उसके तीन और एयरक्राफ्ट कैरियर अगले 3 सालों में उसकी नौसेना के बेड़े में शामिल हो जाएंगे।

भारत ने अरब सागर तट पर केरल के कोचीन शिपयार्ड में अपना पहला स्वदेशी विमान वाहक पोत बनाने में लगभग 20,000 करोड़ रुपये खर्च किए। दूसरे स्वदेशी विमानवाहक पोत की लागत पहले से ज्यादा हो सकती है और खर्च दोगुना भी हो सकता है, क्योंकि इसकी वर्तमान बजटीय मांग लगभग 40,000 करोड़ रुपये (5 अरब डॉलर) है।

लेकिन ऐसी महत्वपूर्ण क्षमता के निर्माण में पैसा बाधा नहीं होना चाहिए, जो न केवल हिंद महासागर क्षेत्र में, बल्कि विश्व स्तर पर भारतीय नौसेना की शक्ति प्रक्षेपण को सक्षम बनाता है, और हिंद महासागर में पूरी तरह से भारत के नियंत्रण को मजबूत करता हो।

भारत के पास वर्तमान में कोचीन शिपयार्ड में विमान वाहक बनाने के लिए आवश्यक प्रतिभा है, और यह क्षमता बर्बाद नहीं होनी चाहिए। यह एक ऐसी क्षमता है, जो परियोजना पर सरकारी खर्च के माध्यम से भारत की अर्थव्यवस्था को गति दे सकती है और भारतीय नौसेना को किसी भी समय पूर्व और पश्चिम में दो समुद्री तटों पर गश्त करने के लिए तीन विमान वाहक युद्ध समूह रखने में सक्षम बना सकती है।

भले ही तीनों में से एक विमानवाहक पोत आवश्यक मरम्मत में चला जाता है, जिसमें कई महीने लग जाते हैं, फिर भी भारतीय नौसेना अपने प्रायद्वीपीय क्षेत्र के दोनों किनारों पर शक्ति का प्रक्षेपण करने में सक्षम होगी और यह इंडियन नेवी की सिर्फ आवश्यकता नहीं है, बल्कि ये अनिवार्य भी है।

तीसरा एयरक्राफ्ट कैरियर क्यों है जरूरी?

भारत वर्तमान में दो एयरक्राफ्ट कैरियर ऑपरेट करता है। जिनमें से एक, रूसी मूल का, नवीनीकृत आईएनएस विक्रमादित्य है, जिसका रूसी नाम एडमिरल गोर्शकोव था और उसे नवंबर 2013 में 2.2 अरब डॉलर के सौदे के तहत इंडियन नेवी में शामिल किया गया था।

इसके अलावा, पिछले साल भारत में ही एक एयरक्राफ्ट कैरियर का निर्माण किया गया, जिसका नाम आईएनएस विक्रांत रखा गया और इसका घरेलू आधार विशाखापत्तनम था।

INS विक्रांत वर्तमान में INS विक्रमादित्य के साथ मिग-29K स्क्वाड्रन भी साझा करते हैं। वहीं, भारत, फ्रांस के साथ 36 समुद्री राफेल विमान खरीदने के लिए बातचीत कर रहा है, जो कि फ्रांसीसी डसॉल्ट एविएशन स्टेबल से फ्लाइट डेक-संचालित नौसैनिक लड़ाकू विमान है। यह प्रस्ताव फिलहाल सरकार से मंजूरी के लिए अंतिम चरण में है।

भारत सरकार की तरफ से अगर तीसरे एयरक्राफ्ट कैरियर को बनाने की मंजूरी मिलती है, तो उसका नाम INS विशाल होगा और वो भी आईएनएस विक्रांत की ही तरह 45 हजार टन के वर्ग का होगा। इंडियन नेवी उम्मीद कर रही है, कि आईएएनएस विशाल का फाइटर कंपोनेंट, अंडर-डेवलपमेंट ट्विन-इंजन डेक-आधारित नौसैनिक लड़ाकू विमान जैसा होगा, जिस पर रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन वर्तमान में काम कर रहा है।

जबकि कोचीन शिपयार्ड को मौजूदा क्षमताओं के साथ INS विक्रांत को बनाने में लगभग 13 साल लग गए, भारतीय नौसेना को उम्मीद है, कि INS विशाल लगभग आठ से 10 वर्षों में कमीशन के लिए तैयार हो जाएगा। इस समय तक, नए जुड़वां इंजन वाले नौसैनिक लड़ाकू जेट को उत्पादन और प्रेरण के लिए तैयार किया जाना चाहिए, ऐसी उम्मीद है।

यह भारत और उसकी नौसेना के लिए महत्वपूर्ण है, क्योंकि उसके कट्टर प्रतिद्वंद्वी चीन ने पिछले साल जून में अपना 80,000 टन का तीसरा विमानवाहक पोत फ़ुज़ियान लॉन्च कर दिया था।

भारतीय नौसेना भी ज्यादा महत्वपूर्ण 65,000 टन का INS विशाल चाहती थी, लेकिन पैसे की कमी के कारण उसने वास्तविक रूप से अपनी अपेक्षाओं को कम कर दिया है, फिर भी अपनी महत्वपूर्ण क्षमता आवश्यकताओं को पूरा करना बाकी है। बेशक, अमेरिका के पास 100,000 टन से ज्यादा विस्थापन के 11 सुपरकैरियर हैं। लिहाजा, हिंद महासारृषेत्र में भारत के लिए प्रतिस्पर्धा बहुत बड़ी है।

अगले दशक तक इंडियन नेवी की ताकत

भारतीय नौसेना भी 2035 तक 200 युद्धपोतों का बेड़ा बनाने की कोशिश कर रही है, लेकिन उस वक्त तक कम से कम 160 युद्धपोतों की क्षमता तक पहुंचा जा सकता है। लिहजा, पुराने युद्धपोतों को सेवामुक्त करने से अगले दस वर्षों में इसके बेड़े की ताकत पर असर पड़ेगा।

वहीं, भारतीय नौसेना की अन्य संपत्तियाँ, जैसे नौसैनिक लड़ाकू जेट, नौसैनिक निगरानी विमान, हेलीकॉप्टर और ड्रोन, इस अवधि के दौरान विकास के लिए निर्धारित हैं।

पहले से ही, भारतीय नौसेना ने 68 युद्धपोतों के ऑर्डर दिए हैं, जिनमें से सिर्फ दो विदेशी शिपयार्ड में निर्माणाधीन हैं, जबकि बाकी 66 का निर्माण भारतीय शिपयार्ड द्वारा किया जा रहा है।

इन 68 युद्धपोतों की लागत 200,000 करोड़ रुपये आंकी गई है, जो एक बड़ा बजट है। लेकिन यह खर्च भारतीय अर्थव्यवस्था को ऊर्जा देगा, क्योंकि एक महत्वपूर्ण हिस्सा घरेलू स्रोतों से इन युद्धपोतों के लिए आवश्यक स्टील और सैन्य प्रणालियों को खरीदने में लगाया जाएगा।

दुर्भाग्य से, भारत सरकार प्रोजेक्ट 75I के तहत भविष्य की पारंपरिक पनडुब्बियों के निर्माण पर फैसला नहीं ले पाई है। फ्रांस के साथ साथ भारत की बातचीत जर्मनी के साथ भी पनडुब्बियों के निर्माण को लेकर चल रही है। इस पनडुब्बी परियोजना की लागत 50,000 करोड़ रुपये ($6.2B) से ज्यादा हो सकती है।

नौसेना परिसंपत्तियों में ये निवेश, भारत के लिए हिंद महासागर क्षेत्र और उससे भी आगे, एक विश्वसनीय शक्ति और रणनीतिक पहुंच बनाए रखने के लिए जरूरी है, क्योंकि देश के आर्थिक हित प्रशांत क्षेत्र में भी बढ़ रहे हैं, क्योंकि हाल के वर्षों में भारत ने वियतनाम में तेल की खोज में भी अपनी भागीदारी बढ़ा दी है।

चीन, जो भारत के लिए सबसे बड़ा खतरा है, वो तेजी से युद्धपोतों का निर्माण कर रहा है और पहले से ही 355 युद्धपोतों के साथ दुनिया का सबसे बड़ा नौसैनिक बेड़ा बन चुका है। यहां तक कि अमेरिका से भी ज्यादा उसके पास नौसैनिक संपत्तियां हो चुकी हैं। चीन का मुकाबला करने और उसे कम से कम अपने बैकयार्ड हिंद महासागर में दूर रखने के लिए भारत के लिए ये नौसैनिक क्षमताएं आवश्यक हैं।

English summary

Why does the Indian Navy urgently need a third aircraft carrier and Project 75I submarine to build an empire in the sea?