Patna Metro: आमदनी अठन्नी खर्चा रुपया! यात्रियों को तरस रही पटना मेट्रो, हर रोज 18,52,500 रुपये का नुकसान

Patna Metro in Loss: पटना में मेट्रो की शुरुआत एक बड़े सपने के साथ हुई थी, लेकिन वर्तमान आंकड़े शहर की इस नई लाइफलाइन के सामने बड़ी वित्तीय और व्यावहारिक चुनौतियां पेश कर रहे हैं। 6 अक्टूबर 2025 को पाटलिपुत्र बस टर्मिनल (ISBT) से भूतनाथ तक 3.45 किलोमीटर के हिस्से में परिचालन शुरू होने के बाद शुरुआती उत्साह अब फीका पड़ता दिख रहा है।

वर्तमान में यात्रियों की संख्या में भारी गिरावट आई है, जिससे प्रोजेक्ट की आर्थिक व्यवहार्यता पर सवाल खड़े हो गए हैं। जहां शुरुआत में रोजाना 8 से 9 हजार लोग मेट्रो से सफर कर रहे थे, वहीं अब यह संख्या सिमटकर महज 900 रह गई है। 13,365 करोड़ रुपये के इस विशाल प्रोजेक्ट के लिए आमदनी अठन्नी और खर्चा रुपया वाली स्थिति चिंताजनक बनी हुई है।

Patna Metro: कमाई हजारों में, खर्च लाखों में

पटना मेट्रो के परिचालन और रखरखाव (O&M) का गणित फिलहाल प्रोजेक्ट के पक्ष में नहीं दिख रहा है। मेट्रो प्रशासन के आंकड़ों के अनुसार:

• दैनिक खर्च: परिचालन और मेंटेनेंस पर रोजाना 18.66 लाख रुपये खर्च हो रहे हैं।
• दैनिक कमाई: 900 यात्रियों और 15 रुपये प्रति व्यक्ति किराए के हिसाब से औसत कमाई केवल 13,500 रुपये है।
• संचालन अनुबंध: दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (DMRC) को मार्च 2028 तक की जिम्मेदारी दी गई है, जिसके लिए 179.37 करोड़ रुपये का बजट निर्धारित है।

मौजूदा रूट पर यात्रियों की कमी का मुख्य कारण कनेक्टिविटी का अभाव है। बुधवार दोपहर की एक रिपोर्ट के अनुसार, भूतनाथ से ISBT जाने वाली ट्रेन में केवल 13 यात्री थे, जबकि वापसी में यह संख्या 16 रही। 3 बोगियों वाली ट्रेन में यात्री सिर्फ एक ही बोगी में सिमटे रहते हैं, जबकि शेष दो बोगियां पूरी तरह खाली रहती हैं।

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Patna Metro: अगले महीने मलाही पकड़ी तक दौड़ेंगी ट्रेनें

मेट्रो प्रशासन यात्रियों की संख्या बढ़ाने के लिए नेटवर्क विस्तार पर जोर दे रहा है।

• फरवरी का लक्ष्य: भूतनाथ से मलाही पकड़ी तक 2.75 किलोमीटर के नए हिस्से में परिचालन जल्द शुरू होगा।
• सेफ्टी ऑडिट: 25 फरवरी को मेट्रो रेल सेफ्टी की टीम निरीक्षण करेगी। अग्नि सुरक्षा की जांच पहले ही पूरी हो चुकी है।
• उद्घाटन: सुरक्षा क्लीयरेंस मिलते ही इस रूट का उद्घाटन कर दिया जाएगा, जिससे कुल परिचालन दूरी 6.20 किमी हो जाएगी।

Patna Metro: दूसरे चरण की तैयारी, मीठापुर तक पहुंचेगी लाइन

प्रोजेक्ट के अगले चरण में खेमनीचक से मीठापुर तक मेट्रो चलाने की तैयारी है। इस रूट में खेमनीचक, जगनपुरा, रामकृष्णानगर और मीठापुर जैसे महत्वपूर्ण स्टेशन शामिल होंगे।

वर्तमान प्रगति: एलिवेटेड रूट पर बिजली के खंभे लगाने का काम शुरू हो चुका है और ट्रैक बिछाने की प्रक्रिया जल्द प्रारंभ होगी।

समय सीमा: प्रशासन ने अगले छह महीने में इस हिस्से को तैयार करने का लक्ष्य रखा है।

Patna Metro: रूट और यात्रियों की संख्या

विशेषज्ञों का मानना है कि पटना मेट्रो की सफलता इसके 'पहुंच' पर निर्भर करती है। वर्तमान में भूतनाथ स्टेशन किसी बड़े पब्लिक हब से सीधे नहीं जुड़ा है।

• एजुकेशन हब: मलाही पकड़ी और मीठापुर तक विस्तार होने से छात्रों और कोचिंग जाने वाले युवाओं की संख्या बढ़ेगी।
• अंडरग्राउंड टनल: यात्रियों की संख्या में वास्तविक उछाल तब आएगा जब मेट्रो उत्तर और मध्य पटना से जुड़ेगी। इसके लिए रेलवे लाइन के नीचे अंडरग्राउंड टनल का निर्माण सबसे महत्वपूर्ण कड़ी माना जा रहा है।

कुल 31.9 किमी लंबे इस प्रोजेक्ट के पूरा होने के बाद ही शहर के पश्चिम से पूर्व तक की बड़ी आबादी इसका लाभ उठा पाएगी, जिससे इसके राजस्व में सुधार की उम्मीद है।

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