वैष्णव ने हाइड्रोजन-ईंधन वाली ट्रेनों की स्थापित प्रणालियों के साथ अनुचित लागत तुलना को उजागर किया

रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव के अनुसार, भारतीय रेलवे हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेन सेट के विकास के साथ अपनी हरित पहलों को आगे बढ़ा रहा है। लोकसभा में एक बयान में, वैष्णव ने इन ट्रेनों से जुड़े समय-सीमा और लागत के बारे में पूछताछ को संबोधित किया, जिसमें इस बात पर जोर दिया गया कि परियोजना की पायलट प्रकृति के कारण मौजूदा प्रणालियों के साथ प्रत्यक्ष लागत तुलना करना अभी जल्दबाजी होगी।

हाइड्रोजन ट्रेन परियोजना भारतीय रेलवे के भीतर हाइड्रोजन-संचालित तकनीक का प्रदर्शन करने के उद्देश्य से एक अत्याधुनिक प्रयास है। इस पहल के लिए विशिष्टताओं को अनुसंधान, डिजाइन और मानक संगठन (आरडीएसओ) द्वारा तैयार किया गया है। हाइड्रोजन ट्रेन सेट का निर्माण पूरा हो चुका है, और ग्रीन हाइड्रोजन उत्पादन में एक महत्वपूर्ण प्रक्रिया, इलेक्ट्रोलाइसिस के माध्यम से हाइड्रोजन का उत्पादन करने के लिए जींद में एक हाइड्रोजन संयंत्र स्थापित किया गया है।

विकास और विशेषताएं

यह परियोजना आत्मनिर्भर भारत के लिए भारतीय रेलवे की प्रतिबद्धता में एक महत्वपूर्ण कदम है, क्योंकि इसमें प्रारंभिक चरणों से डिजाइन और प्रोटोटाइप निर्माण शामिल है। हाइड्रोजन ट्रेन सेट वर्तमान में ब्रॉड गेज प्लेटफॉर्म पर दुनिया का सबसे लंबा है, जिसमें 10 कोच शामिल हैं और 2,400 kW का पावर आउटपुट है। इसमें 1,200 kW प्रत्येक के दो ड्राइविंग पावर कार (DPCs) और आठ यात्री कार शामिल हैं।

लागत तुलना और भविष्य की संभावनाएं

वैष्णव ने दोहराया कि हाइड्रोजन-ईंधन वाली ट्रेनों की लागत की स्थापित कर्षण प्रणालियों से तुलना करना इस स्तर पर संभव नहीं है। परियोजना अभी भी अपने पायलट चरण में है, जो भविष्य के रेलवे संचालन के लिए हाइड्रोजन कर्षण तकनीक की व्यवहार्यता और संभावित लाभों को प्रदर्शित करने पर केंद्रित है।

हाइड्रोजन ट्रेन पहल, भारतीय रेलवे के टिकाऊ ऊर्जा समाधानों का पता लगाने के चल रहे प्रयासों को दर्शाती है। जैसे-जैसे यह परियोजना आगे बढ़ती है, यह भारत के परिवहन क्षेत्र में हरी तकनीकों को व्यापक रूप से अपनाने का मार्ग प्रशस्त कर सकती है।

With inputs from PTI