भारतीय वायुसेना की करोड़ों की MRFA डील किसे मिलेगी? ग्रिपेन E/F फाइटर जेट्स को लेकर मिला जबरदस्त ऑफर

Updated: Wednesday, October 30, 2024, 16:48 [IST]

Defence News: लड़ाकू विमान बनाने वाली कंपनी SAAB ग्रिपेन, भारतीय वायुसेना के संभावित 114 मल्टी-रोल फाइटर एयरक्राफ्ट (MRFA) के लिए आठ दावेदारों में से एक है। स्वीडिश डिफेंस टेक्नोलॉजी प्रमुख साब ने अब घोषणा की है, कि उसने स्थानीय निर्माताओं के साथ साझेदारी की है, ताकि इस प्लेटफॉर्म का तेजी से स्वदेशीकरण किया जा सके।

अगर उसे चुना जाता है, तो वह ऑर्डर मिलने के सिर्फ तीन साल के भीतर महत्वपूर्ण स्वदेशी सामग्री के साथ पहला ग्रिपेन ई/एफ फाइटर जेट की डिलीवरी भारतीय वायुसेना को कर देगी। इसके अलावा, साब फाइटर जेट बनाने वाली कंपनी, भारत के स्थानीय और वैश्विक बाजारों की सेवा के लिए अत्याधुनिक लड़ाकू विमानों के लिए भारत में विनिर्माण के अवसरों की खोज करने के लिए भी तैयार है। इसके अलावा, साब भारत को टेक्नोलॉजी ट्रांसफर करने के लिए भी तैयार है।

साब ने ऑफर दिया है, कि अगर उसे कॉन्ट्रैक्ट मिलता है, तो वो भारत में पूर्ण पैमाने पर प्रोडक्शन यूनिट स्थापित कर सकते हैं, जिसमें सब कुछ शामिल होगा। न सिर्फ एयरफ्रेम बल्कि सिस्टम और सॉफ्टवेयर भी। साब ने भारत को निजी भागीदारों की मदद से फाइटर जेट का निर्माण भारत में ही करने का प्लान पेश किया है।

MRFA Proposal क्या है?

भारतीय वायु सेना (IAF) ने 114 मल्टी रोल फाइटर एयरक्राफ्ट, यानि MRFA की जरूरत की औपचारिक घोषणा अप्रैल 2018 में सूचना के लिए अनुरोध (RFI) के साथ की गई थी। भारतीय नौसेना को भी नए लड़ाकू विमानों की आवश्यकता थी।

RFI के लिए आठ विमान कंपनियों की तरफ से भारत से संपर्क किया गया। इनमें बोइंग F/A-18E/F सुपर हॉर्नेट, बोइंग F-15EX ईगल II, लॉकहीड मार्टिन F-21 (14 भारत-विशिष्ट अनुकूलन के साथ F-16V का एक प्रकार), डसॉल्ट राफेल, यूरोफाइटर टाइफून, साब JAS-39 ग्रिपेन E/F, मिकोयान मिग-35 और सुखोई Su-35 शामिल हैं।

बाद में, भारतीय सरकार की नीति के अनुसार, यह फैसला लिया गया, कि सभी जेट "मेक इन इंडिया" नीति का पालन करेंगे और भारत की अपनी उत्पादन लाइन में निर्मित किए जाएंगे।

इस कॉन्ट्रैक्ट का मूल्य लगभग 20 अरब डॉलर होने की उम्मीद थी। स्थानीय भागीदारों के सहयोग से टेक्नोलॉजी ट्रांसफर सौदे को पूरक बनाने के लिए किया गया था। हालांकि, RFI का जवाब मिलने के करीब छह साल बाद भी अनुबंध निविदा या प्रस्ताव के लिए अनुरोध (आरएफपी) अभी तक नहीं भेजा गया है।

भारतीय मीडिया में आई ताजा रिपोर्टों के मुताबिक, मोदी सरकार भारतीय वायुसेना (आईएएफ) की 114 मल्टी-रोल फाइटर एयरक्राफ्ट (एमआरएफए) हासिल करने की योजना का पूरा समर्थन करती है और लड़ाकू स्क्वाड्रन की घटती ताकत से वाकिफ है।

Saab JAS 39E/F Gripen

Saab JAS 39 E/F Gripen, स्वीडिश एयरोस्पेस और रक्षा कंपनी साब एबी द्वारा निर्मित एक हल्का सिंगल-इंजन सुपरसोनिक मल्टीरोल लड़ाकू विमान है। ग्रिपेन में डेल्टा विंग और कैनार्ड कॉन्फ़िगरेशन, एक आरामदायक स्थिरता डिज़ाइन और फ्लाई-बाय-वायर फ़्लाइट कंट्रोल है। पहली उड़ान 1988 में हुई थी, और पहला सीरियल प्रोडक्शन एयरप्लेन 1993 में डिलीवर किया गया था।

शुरुआती वैरिएंट 1996 में स्वीडिश वायु सेना के साथ सेवा में आया, जबकि लेटेस्ट वेरिएंट, जेएएस 39ई/एफ ग्रिपेन, 2019 में स्वीडिश और ब्राज़ीलियाई वायु सेना के साथ सेवा में आया।

JAS 39E ग्रिपेन NG प्रोग्राम से विकसित सिंगल-सीट उत्पादन वर्जन है, और JAS 39F दो-सीट वर्जन है। JAS 39 E/F में बड़ा धड़ रखता है, जबकि इसमें ज्यादा शक्तिशाली इंजन, बढ़ी हुई हथियार पेलोड क्षमता और एक नया कॉकपिट, एवियोनिक्स आर्किटेक्चर, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली और अन्य सुधार हैं। 2023 तक, 300 से ज्यादा ग्रिपेन वेरिएंट बनाए जा चुके हैं।

इसके अलावा, ग्रिपेन E फाइटर जेट बनाने का भी प्लान है, जिसे एयरक्राफ्ट कैरियर से ऑपरेट करने के लिए डिजाइन किया जाना है। वहीं, ग्रिपेन E का एक प्रस्तावित मानव रहित लड़ाकू हवाई वाहन (UCAV) संस्करण भी है। ग्रिपेन EA ग्रिपेन F का प्रस्तावित इलेक्ट्रॉनिक युद्ध (EW) या इलेक्ट्रॉनिक हमला संस्करण है।

इस विमान को लगभग 67 प्रतिशत स्वीडिश या यूरोपीय आपूर्तिकर्ताओं से और 33 प्रतिशत यूएस से हासिल किया गया है। इंजन, ईंधन और हाइड्रोलिक्स स्वीडन के बाहर से प्राप्त किए गए हैं। दूसरी ओर, एवियोनिक्स, सॉफ्टवेयर, मिशन कंप्यूटर, सिस्टम इंटीग्रेशन, डेटा और सेंसर फ्यूजन, और व्यावहारिक रूप से अन्य सभी सामान स्वदेशी हैं। इनमें रडार और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली और हथियार प्रणाली शामिल हैं।

स्वीडन ने प्लेटफॉर्म पर भारतीय प्रणालियों और हथियारों को एकीकृत करने की पेशकश की है। कुछ ऑपरेटरों ने यूरोजेट EJ200 के मुकाबले कम खर्चीले GE F414G पावर प्लांट को अपनाया है। भारत को दिए जाने वाले वेरिएंट में ज्यादा शक्तिशाली और महंगा EJ-200 इंजन हो सकता है।

साब ग्रिपेन इससे पहले, MMRCA सौदे के लिए भी एक दावेदार था। लेकिन लगभग 15 वर्षों के बाद, ग्रिपेन E पर पेश की जाने वाली टेक्नोलॉजी लेटेस्ट हैं। तेज और बेहतर ऑपरेशनल फैसला लेने के लिए महत्वपूर्ण AI एम्बेडेड है, और नेटवर्क-सक्षम क्षमताओं को काफी बढ़ाया गया है।

एक प्लस पॉइंट यह है कि सभी ऑपरेटरों के पास ग्रिपेन के स्रोत कोड और तकनीकी दस्तावेज तक पहुंच है, जिससे अपग्रेड और नए उपकरणों को स्वतंत्र रूप से एकीकृत किया जा सकता है।

साब ने कॉन्ट्रैक्ट मिलने पर भारत को ग्रिपेन ई की टेक्नोलॉजी पूरी तरह ट्रांसफर करने का वादा किया है। हालांकि, भारत में कुछ लोग इलेक्ट्रॉनिक्स, हथियार और जीई-एफ414 इंजन जैसे अमेरिका द्वारा आपूर्ति किए जाने वाले हार्डवेयर के उच्च स्तर को लेकर चिंतित हैं।

वर्तमान में इस फाइटर जेट का इस्तेमाल करने वाले देश ब्राजील, चेक गणराज्य, हंगरी, थाईलैंड और दक्षिण अफ्रीका हैं। स्वीडन एकमात्र ऐसा देश है, जहां इसकी संख्या काफी ज्यादा है। स्वीजन 100 से ज्यादा ग्रिपेन फाइटर जेट का इस्तेमाल करता है।

साब ने भारत में अपने उत्पादन भागीदार के रूप में अडानी समूह के साथ समझौता किया है। स्वीडिश सरकार इस प्रस्ताव का समर्थन करती है। अगर भारत जीई एफ414 का निर्माण भारत में शुरू करता है, तो यह एक फायदा हो सकता है।

भारत के रिटायर्ड एयर मार्शल अनिल चोपड़ा ने यूरोटाइम्स में लिखे अपने एक लेख में कहा है, कि "मेरा व्यक्तिगत आकलन यह है, कि अगले 20 वर्षों में भारत को 40 प्रतिशत भारतीय, 30 पश्चिमी और 30 रूसी का मिश्रण लक्ष्य रखना चाहिए।"

भारतीय वायुसेना को है विमानों की जरूरत

भारतीय वायु सेना (Indian Air Force) के पास 42 लड़ाकू स्क्वाड्रन होने चाहिए, लेकिन वर्तमान में इंडियन एयरफोर्स के पास सिर्फ 31 स्क्वाड्रन रह गए हैं। लिहाजा, भारत को जल्द से जल्द नये फाइटर जेट फ्लीट की जरूरत है। IAF ने मिग 21, 23 और 27 स्क्वाड्रन को चरणबद्ध तरीके से सेवा से हटाने की शुरूआत कर दी है।

तत्कालीन LCA और सेवा में मौजूद सुखोई Su-30MKI एयर सुपीरियरिटी फाइटर्स के बीच अंतर को भरने के लिए 126 विमानों के लिए MMRCA खरीद निविदा 2008 में जारी की गई थी। स्वदेशी LCA में देरी के कारण IAF के स्क्वाड्रन में कमी आती रही। IAF ने 40 LCA Mk 1 और 83 प्लस 97 LCA Mk1A के लिए भी ऑर्डर दिए हैं, लेकिन इन विमानों का निर्माण काफी धीमी रफ्तार से हो रहा है।

भारतीय वायुसेना स्वदेशी उन्नत मध्यम लड़ाकू विमान (AMCA) का भी पूरा समर्थन कर रही है। इस बीच, LCA Mk II में GE F414 इंजन का इस्तेमाल किया जाएगा, जिसका निर्माण भारत में किया जाएगा। शुरुआती AMCA में भी इसी इंजन का इस्तेमाल किया जा सकता है।

चीन, संख्या और गुणवत्ता दोनों के मामले में आगे बढ़ रहा है। चीन के पास लगभग 300 पांचवीं पीढ़ी के J-20 विमान बनाए हैं। LCA Mk1A अभी तय समय से पीछे है, लेकिन इसकी डिलीवरी 2029 तक पूरी हो सकती है। पहले प्रोटोटाइप LCA Mk2 का रोल-आउट 2025 तक होने की उम्मीद है, जिसकी पहली उड़ान 2026 के भीतर होगी और बड़े पैमाने पर उत्पादन 2029 के आसपास शुरू होगा।

AMCA को कुछ विदेशी तकनीकी सहायता की जरूरत होगी, जिनमें से कुछ को नए लड़ाकू चयन पैकेज में शामिल किया जा सकता है। वहीं, ज्यादातर दोस्त देश, भारत को टेक्नोलॉजी ट्रांसफर नहीं करना चाहते हैं।

114 अतिरिक्त लड़ाकू विमानों की आवश्यकता बहुत स्पष्ट रूप से बताई गई है। शुरुआती बिंदु आरएफपी जारी करना है। एक बार आरएफपी प्रतिक्रिया प्राप्त होने के बाद, संभावना है कि अधिकांश नहीं तो कई तकनीकी विनिर्देशों को पूरा करेंगे। समय बचाने के लिए, मूल्यांकन की सीमा तय करनी होगी।

साब ग्रिपेन JAS-39 सबसे हालिया विमान है जिसमें काफी आधुनिक तकनीक है। भारत के लिए कुल मिलाकर एक छोटा राजनीतिक खिलाड़ी होने के नाते, साब से अच्छा सौदा करना आसान होगा।

वे सोर्स कोड साझा करने के लिए तैयार हैं। हालांकि, दुनिया भर में केवल 300 ग्रिपेन ही उड़ रहे हैं, जिससे निर्यात के लिए बहुत कम व्यावसायिक लाभ मिल रहा है। साथ ही, मूल साब प्लांट को बंद नहीं किया जाएगा। लगभग 30 प्रतिशत विमान प्रणाली यूएसए से मंगाई जाती है, जिससे बाद में जटिलताएं हो सकती हैं।